伸缩梁施工方案.docx

总监理工程师：日期:
新建北京至沈阳铁路（辽宁段）站前工程 TJ-11标
伸缩梁施工方案
中铁大桥局股份有限公司京沈客专辽宁段
TJ-11标项目经理部
新建铁路北京至沈阳客运专线
施工组织设计（方案）报审表
TJ-11标编号:
匚程项目名称：新建铁路北京至沈阳客运专线辽宁段施工合同段:
致：京沈客专辽宁段JL-6标（监理站）
我单位根据施工合同的有关规定己编制完成伸缩梁施工方案，并经我单位技术负责人审查批准，请“ 以审查。
附：伸缩梁施工方案
施工单位（章）：项目负责人：日期:
专业监理工程师意见:
专业监理工程师:
日期:
监理站意见:
总监理工程师：日期:
监理站（章）：
总监理工程师：日期:
新建北京至沈阳铁路（辽宁段）站前工程TJ-11标
伸缩梁施工方案
TJ-11标项目经理部
编制：复核：批准：
中铁大桥局股份有限公司京沈客专辽宁段
年月日
总监理工程师：日期:
目录
、施工计划三、主要施工方案四、
4. 1模板4・1・1端模4・. 1・3底侧模4・2钢筋4. 3预应力4・3. 1锚具4・3. 2定位网
4. 3. 3张拉4. 4箱梁存放
五、主要施工机械设置配置 六、关键工序及质量
6.
七、施工安全要求及措施
新民制梁场预制伸缩梁施工专项方案
一、 工程概况
新建铁路北京至沈阳客运专线（辽宁段）站前工程JSLNTJ-1标段，位于辽宁省境内，途经新民 市，沿线依次经过姚堡乡、梁山镇、新柳河街道，标段起讫里程为
DK605+" DK634+404. 。标段设一个预制梁场，包括预制全标段 范围内柳 河特大桥和绕阳河特大桥共计656孔标准箱梁和2孔伸缩梁预制及架设。
根据设计图纸，柳河特大桥共计箱梁302孔箱梁，箱梁架设按照从小里程到大里程 顺序架设，其 中2孔伸缩梁分别位于柳河特大桥184墩185墩，箱梁设计跨度为29. 7m伸缩梁（简称30. 8m伸缩 梁）；295墩296墩，设计跨度为28. 3m伸缩梁（简称29. 4m伸缩梁）。伸缩梁均为直线无声屏障 箱梁，根据《京沈客专桥联（ 2014）辽宁002号》
规定，二期荷载为123. 3KN/mo其中30. 8m伸缩梁距沈阳端8m处设有QJ-A2接触网基础；29. 4m 伸缩梁无接触网基础。
伸缩梁与标准箱梁（2322A-2013）类似，主要区别在：长度和跨度；侧模通风孔位 置、内模标准 段长度、预应力管道数量及位置，锚穴数量位置及角度，泄水孔大小及位 置等。
二、 施工计划
根据施工进度要求，梁场计划2016年4月份生产30. 。
三、 主要施工方案
由于伸缩梁与标准箱梁类似，伸缩梁施工时，钢筋绑扎在钢筋胎具上进行，胎具在 原基础上进行 改造，将一端端头及变截面处向内平移 ,绑扎钢筋时注意与原钢筋
区别；模板在原32. 6m箱梁模板上改装，端模一端改造原32. 6m箱梁端模板，另一端改造原24. 6m 箱梁模板；内模在原32. 6m箱梁内模上改装，，增加一段木模内；混凝土浇筑 按照原方案浇筑，但需注意控制内模上浮；张拉及压浆仍按照原方案施工，终张拉控制应力按照梁场预 制箱梁抽拔胶管的摩擦系数、偏差系数调整。
四、
1模板
1. 1端模1）端模尺寸调整
箱梁端模尺寸基本相同，仅翼缘板厚度由原来 32. 6m箱梁的234mm改为232mm :
；轨下箱梁截面高度由原来32. 6m箱梁的 3051mm改为3050mm；翼缘板处箱梁截而高度由原来32. 6m箱梁的3052mm改为3050mm;由于尺寸 相差在模板尺寸允许误差范围内，端模不做调整。箱梁中间高度及桥面坡度均按照京通-10施工。
2）锚穴位置调整
30. 8m箱梁设计有备用锚穴，考虑箱梁采用梁场预制，备用锚穴 BYa和BYb在施工
时不予考虑。其余锚穴位置仅N2a、N2b、N2c、N2d锚穴比32. 6m箱梁高9mm, Nla. Nib锚穴比 32. 6m箱梁高8mm,其余锚穴位置对应。端模锚穴内立面坡度基本相同，除N3、N5、N7、N9锚穴的平 而角度由原32. 6m箱梁的6. 5o变为8。； N4、N6、N8、N10锚穴的平面角度由原32. 6m箱梁的
2°变为4° o
30. ，锚垫板安装时注意控制相对位置，调整底
板安装锚垫