施工期间车辆绕行组织方案.docx

施工期间车辆绕行组织方案.docx外环线东南段施工期间
交
通
组
织
方
案
湖州市城市建设投资集团公司
2011年5月8日
外环线东南段施工期间车辆绕行交通组织方案
一、工程概况及总体思路
本工程项目包括新建二环南路（杭长桥南路—湖盐公路段）和
318 外环线道路（环渚立交 - 八一线段）及向南延伸至二环南路工程。
1、新建二环南路段为双向六车道，主要占用野外田地，对交通
影响较大的为二环南路—杭长桥路交叉口和二环南路—湖盐公路交
叉口设置临时红绿灯控制；
2、318 外环线（环渚立交 - 苕溪东路段）采用不封闭施工，不
占用道路直接对人行道板加宽；
3、318 外环线（苕溪东路 - 八一线段）考虑到在八一线丁字路口建设立交（东环互通工程） ，为保证车辆及行人安全，对此段采用半封闭施工，环城南路（八一线）保证宽度 11 米，双向通行。如附图示，本路段分为 A、B、C三段。
4、待东环互通八一线路段新建北半幅施工结束后，废除 A、B
路段，通行改至已建北半幅道路，然后施工新建南半幅道路。待南半
幅施工结束，全开放该路段。
二、地形地貌
此次施工路段位于湖州城市外围， 318 外环线无人行道板，施工
时对行人影响很少； 二环南路为新建道路周围为田地， 主要是施工车
辆对交通的影响。 所以施工中交通组织的好坏， 将影响施工进度及过
往车辆的正常通行。
八一线道路宽度约为 25 米（含中央分隔带），为东西方向分幅通行。根据现场考察（经目前已设置的分流系统后） ，东环互通大货车已经分流，目前该路段其他车辆主要车流方向为 A、B 段直行方向，其次为由 C向 A 段方向，由 C向 B 方向车流极少。
车流在施工前主动与交通主管部门联系， 在该路段交叉口安装施工警告及指示标志，组织部分车辆绕行。
三、东环互通施工方案
东环互通设计桥梁工程基本与原路一致， 因此，桥梁工程施工将几乎占用全部原道路。 为保证施工期间该路口的车辆有路可行， 对该路段进行改道、限宽方案，形成附图示 A、B、C三段交叉道路，其宽度均为 11 米。
1、先改造 A、B 段道路。在目前八一线的基础上，由现有的左右
分幅通行，改造为左右混合车道，且将目前的丁字路口分别向东、向
北微移（见图示意）。
改造此路段前，先封闭此段八一线北半幅道路， 仅让八一线的南
半幅通行，半幅宽约 12 米（与改道后的路宽基本一致） 。施工 A、B
改道时，对原路部分，先将中央分隔带破除，然后进行砼硬化；原路
以外部分，先挖除地面表土，回填约 60cm宕渣，面层再浇筑 20cm厚
砼。最后设置相应标志、标线，待砼养护强度达到后开放 A、B 段交
通。
2、形成 C 路段。该段为全新改造路段（第一阶段将原道路完全
向东平移 C1，第二阶段将原道路完