《东阿公交车》.docx

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《东阿公交车》
1路：王集f千千佳物流f中普建材f史美生阿胶f东阿酒厂f工业园 管委会f华通热电一北方包装f汽车站f金鹊城f招商局f锦绣东阿f供电 公司f商业街f网通公司f老汽车站f铜城办事处
2路：华东驾校一计生局一新医院一实验高中一东阿广场一青少 年活
动中心一中城雅居一喜鹊广场一民政局一王海一凤凰社区
3路：王凤轩一东方阿胶一郭铁匠小区一二实小一实验中学一阿 胶宾 馆一国税局一人民银行一大喜润一移动公司一自来水一轴承厂 一第四人民
医院一南关新区一车管所
4路：小周一御龙金湾一曹植培训学校―东昌集团家属区一西关 中学
一粮局一一实小一特殊教育学校一建设局一交通局一盛世华府 -崔庄
第二篇。公交车由基础公里、效益、工龄三个工资单元为组成结 构，形 成较为合理的薪酬管理体系。为使一线员工工资分配制度趋于合理，武汉公 交集团于去年下半年出台了改革办法，建立起以公里工资、效益工资、工龄 津贴为主的分配制度。原则上在各营运公司制定的驾驶员考核分配基础上， 对工资结构进行调整，具体方案包括一一
公里工资
主要考核驾驶员完成线路营运公里计划的实际情况。公里工资原 则上
控制在驾驶员工资总额的 40%左右，对驾驶员实际营运公里情况 进行考核 发放
意公
集团公司要求凤计公里工资时，在线路计划公里的核定上，应注 里总量的控制。按照集团公司核定的车日行程公里为基准， 依据 线路长度， 核定线路单车行驶车次，确定各线路的车
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FI行程，然后确 定公里总量。在 实际执行中，做到分时控制，科学调度。根据气候、 季节、客流密集控制车 辆密度，做到高效时段跑足车次，低效时段控 制车次，最大限度地减少无效 公里，从而达到控制公里总量的目的。
效益工资
效益工资主要考核社会效益和经济效益指标。社会效益指标主要 包括: 安全、服务、运营准点率、票务、行车违章等。经济效益指标 主要包括：营 收、燃润料、维修材料等。效益工资考核旨在鼓励驾驶 员钻研业务技能，努 力掌握驾驶、维修、节油等技术，以提高劳动生 产率，降低营运生产成木。
工龄津贴
主要按照营运驾驶员对企业的贡献积累，根据其实际工龄进行测 算发
放。工龄津贴5元/年，每增加2年工龄，即增加2年工龄津贴。 工龄津贴 则要根据营运驾驶员出勤情况进行考核发放。
在武汉公交集团的工资分配制度改革方案中，特别强调了企业要 建立
起职工完善的工资保障机制，努力维护营运驾驶员切身利益。包 括一一
建立完善工资增长制度
根据武汉市每年度下达的的企业工资指导线精神，结合企业社会 效
益、经济效益情况，在工资总量宏观调控范围内，适时增加营运驾 驶员工
资，让员工分享到企业社会效益、经济效益不断升所带来的成
建立完善加班工资制度
按照《劳动法》的有关要求，因工作站性质和生产特点不能实行 标准
工时制度的，每周至少要安排员工休息 2天。集团公司要求各营 运公司必 须从关爱营运驾驶员身体健康的角度出发，切实维护其休息的权利。在确保 营运驾驶员休息的情况下，认真落实好加班工资制度。 对于休息日安排营运
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驾驶员工作不能安排补休的，则需支付不低于其 工资的200%的劳动报酬，
对于法定休假日安排营运驾驶员工作的， 要支付不低于其工资的300%勺劳
动报酬。建立完善最低工资标准制 度
武汉公交集团要求各营运公司规范落实员工最低工资标准制度， 营运
驾驶员在法定时间内提供了正常劳动，遵守企业的劳动纪律和规章制度，无 主观因素致其工资低于最低工资标准的，应按不低于武汉 市最低工资标准
支付员工工资。
与此同时还要特别切实维护好女营运驾驶员相应的工资特遇，在 女职
工孕休、哺乳期等法定休假中，要严格按照相关法规政策落实好她们的工资 待遇。
为确保营运驾驶员工资分配制度改革顺利实施，武汉公交集团强 调，
其下属单位要紧密结合木单位的经营状况、经济效益、工资水平 ，在集团公 司下达的年度工资总额范围内进行合理测算，制定切实可行 的工资分配方
案。分配考核的各项指标要具有科学性，努力体现员工岗位价值，千方百计 搞好营运驾驶员资源的开发与利用，提高驾驶员工资效率，以此增强企业的 凝聚力。
结果显示，一天开车时间最短的是口个小时，最长的是 17个小 时，司 机开车时间与工资绩效挂钩，相当于记件工资。林透露公交车司机比较 辛苦，“一天开下来真的很累”。对此，市民余璞认为， 疲劳驾驶可能是引
发公交车交通安全事故的原因之一。“挣着卖白菜的钱，操着卖白粉的心。” 作为一名公交司机，承受着来自家庭、企 业和社会的三重压力，但收入却与 之不匹配。如果按正常上班，每天