汽车欧5排放标准介绍.ppt

轻型汽车欧5/6排放标准介绍
中国汽车技术研究中心

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主要内容
1. 欧5/6排放标准制定进程
2. 欧5/6标准排放限值比较
3. 欧5/6标准文本的主要变化
4. 欧5/6标准的实施日期
5. 欧5/6标准未来完善的趋势
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欧5/6排放标准制定进程
2004年初，问卷调查，形成新排放标准的期望限值。
2005年1月，发布激励政策，对使用先进先进排放控制技术给予税率鼓励（如使用DPF，或者PM排放低于5mg/km的柴油车）。
2005年7月15日，由欧盟委员会起草的欧5初步提案公开征求意见。

2006年9月13日，经过长时间的协商与修订，欧洲议会环境委员会表决通过了新的轻型车排放法规--欧5/6 。
2006年12月13日，这一法规在欧洲议会全会上表决通过，还需经欧洲理事会表决 。
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欧5/6排放标准制定进程
2007年6月20日，欧盟通过EC 715/2007法规（欧5/6），并于29日在欧盟官方公报上正式发布 。 EC 715/2007法规确定了欧5/6标准的总体技术要求及排放限值。
2007年9月，完成了欧5/6标准技术文本的最终草案。
2008年7月18日,欧盟通过了(EC) No 692/2008法规,即欧5/6技术标准,并于28日在欧盟官方公报上正式发布 。
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(EC) No 692/2008法规：欧5标准排放限值
注：PI=点燃式 CI=压燃式
(1)
(2) 应在该限值实施之前引入新的测量程序
(3) 点燃式PM质量限值仅适用于装直喷发动机的车辆
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(EC) No 692/2008法规：欧6标准排放限值
注：PI=点燃式 CI=压燃式
(1)
(2) 对点燃式汽车的数量标准在该阶段应已制定
(3) 点燃式PM质量限值仅适用于装直喷发动机的车辆
(4) 数量标准在2014年9月1日之前制定
(5) 应在该限值实施之前引入新的测量程序。
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M1类车与欧4相比 (CI)：
欧5的NOx排放限值(180)下降了28%；欧6的NOx排放限值(80)下降了68%
欧5/6的PM排放限值(5)降低了80%,并将引入新的测量方法()
HC+NOx也有相应的降低。
M1类车与欧4相比 (PI)：
欧5/6的CO、THC没有变化
NOx排放限值(60)下降了25%
新增：NMHC(68)、直喷点燃式发动机车辆的PM 排放限值(5) ,并将引入新的测量方法()
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(EC) No 692/2008法规：蒸发排放和低温冷启动排放
与欧3/4相比无变化
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欧5/6标准文本的主要变化(一)-基准燃料
1. 对基准燃料的成分进行了修订，反映市售燃料的变化
汽油改为E5(含5%乙醇的汽油)，其乙醇含量修正为：%~%v/v；密度，馏程， 烯烃的含量也有变化；
柴油改为B5(含5%生物柴油的柴油)，其FAME含量修正为：%~%v/v；多环芳香烃 有变化；增加了110℃氧化物安定性的要求
新增了E85(含85%乙醇的汽油)的技术要求
制定了低温试验用汽油(E5)的技术标准
还将制定低温试验用E75 (含75%乙醇的汽油)的技术要求
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汽油和柴油的变化-常温试验
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