车间实习报告 1.doc

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车间实习报告
精选车间实习报告 3 篇
在学习、工作生活中， 我们使用报告的情况越来越多， 其在
写作上有一定的技巧。 相信许多人会觉得报告很难写吧， 下面是
我为大家收集的车间实习报告 3 篇，欢迎阅读与收藏。
车间实习报告篇 1
先讲一下总装车间的情况。 总装车间的布局从南到北分别是
内饰工段、综合工段、 底盘工段和发动机工段。 其中发动机工段
最终汇入底盘工段，而底盘工段和内饰工段最终汇入综合工段。
我曾经参观过东风汽车有限公司商用车总装配厂， 整条装配线是
直线形的，拉得很长， 从头走到尾就要花很长时间。 如果在生产线下流发现生产线上流的质量问题，就不能及时地反映问题所
在，而且来回修复也非常麻烦。 零部件运输也是问题， 运输通道比较少，通道窄，容易产生交通堵塞，而且运输路程增加，耗费
更多的能源。 而萨普工厂总装车间的布局则相反， 车间生产线被折叠起来，从车间一个地方到车间任何一个地方都相对比较短，
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发现问题能够得到及时反映。运输通道比较多，东西方向四条，
南北方向两条， 零部件运输方便快捷， 并且杜绝交通堵塞的现象。
另外线的生产线的流向也很重要，
流向的问题在于从哪里开始到
哪里结束。内饰工段，汽车的内饰是要被装配到车身上的，
车身
的重量最大， 那么内饰开始的地方必须离车身的来源非常近。
而
内饰工段的开始处正好安排在涂装车间的出口处。
综合工段， 就
是把汽车底盘和车身装配成整车，
那么综合开始的地方必须同时
离内饰工段和底盘工段的末尾最近。
而综合工段的开始处正好安
排在内饰工段与底盘工段的会聚处。
底盘工段，车架的重量最大，
那么底盘工段的开始处必须离车架的存放点最近。
而底盘工段的
开始处正好安排在离车架的存放点最近的地方。
发动机工段， 发
动机和变速箱的重量是比较大的，
正好也被安排在离发动机和变
速箱最近的地方。
总装车间里面采光也比较好，
不但东西北三面玻璃窗可以透
光，而且屋顶的天窗同样可以采光。
在白天天气晴朗的时候可以
完全依赖自然光进行生产， 这也为厂节约不少的能源。 但是通风性不是很好，车间南侧没有窗， 夏季东南季风无法吹入，而且导致车间内温度比较高， 甚至超过室外温度。 在车间里有很多风扇，我的问题是如果换成几部空调， 只要空调的温度调到适度， 在消耗同样电量的情况下，会不会带来更好的舒适度呢？
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总装车间的每条线上的装配件摆放得很整齐， 也很科学。 装
配件必须离装配车位的距离非常近， 以节约来回拿件的时间。 而且分类摆放也很重要， 如果摆放得比较乱， 那在拿件的时候就浪费寻找的时间。 车间地面很少能看到垃圾， 每天早晚清洁和拖地，这不仅给人带来一种清爽的感觉， 同时也减少空气的浮沉量， 对一线员工的健康是有利的。
总的来说，总装车间给人的感觉就是明亮、整洁和有序。
下面再说一下我在车间一线实习的情况。
在总装车间实习是比较辛苦的， 不仅要顶住夏季的炎热， 也
要消耗大量的体力。特别在 9 月份的时候，经常加班加到晚上
点才下班，惟有坚持，坚持，再坚持。
总的来说，一线实习要注意三个问题：安全，质量，效率。
首先是安全问题。 安全第一。 来到一个新岗位先熟悉周围的环境，从中发现安全隐患， 时刻提醒自己。 干活之前先掌握安全要领，防止伤到自己， 同时也要防止伤到别人。 总之安全必须贯
穿岗位作业的全过程。拿件的时候要小心， 特别是重件，一定要拿稳，防止摔下来砸到自己， 走动的时候要注意周围的危险， 件不能对着别人， 以免碰撞伤到别人。 装配的时候防止磕碰和划伤。这说起来很容易，但做起来就很难，在装右后车门线束的时候，
手臂经常被划伤，即使注意也无经于事，因为手要伸进车门， 线
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束的固定卡扣要使很大的劲才能卡进去，
一旦用力过猛碰到铁皮
就被划伤。另外钻进机舱安装舱后隔热