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四轮定位的几个调整实例
定位调整
定位调整一般都围绕着车辆的安全性（保证转向灵活、维持直线行车）、舒适性（驾驶时车感不飘浮、颠颤和摇摆等）和经济性（延长轮胎寿命，减少油耗等）来进行。
配合
车轮定位的调整，其实是一个平衡的过程，车轮定位的种种故障现象，都是某个平衡被打破造成的，这些所谓的平衡有轮胎磨损的平衡、跑偏的平衡及转向盘位置的平衡等。平衡的保证，体现在两个参数的配合上。
车轮外倾角造成的磨损，一般都是负外倾磨损轮胎内侧，正外倾磨损轮胎外侧。而前束造成的轮胎磨损规律，一般是正前束引起轮胎的外侧磨损，负前束造成轮胎的内侧磨损。在一般调整中，采用通过前束角来配合外倾角造成的不良影响，就是说当外倾角为负或靠近标准值的最小值一侧时，那么就用一个正的前束或靠近前束标准范围最大值一侧的值
通过调整左右轮分前束角，使它在+，通过正前束能引起的轮胎外侧磨损，来抵消负外倾造成的轮胎内侧磨损，使它达到一个磨损的平衡。
转向盘不正的判断及调整
在转向盘处于中间位置时，它的左右前轮分前束角应该是相等的，或者说是平衡的，当左右轮分前束角不相等或不平衡量超过一定值时，在车辆直行时转向盘就会倾斜一个角度以达到左右分前束角的平衡。
通过上图所示参数就可以判断此车在直行时，转向盘偏左，而调整方法就是把转向盘摆正，调整左右前轮分前束角，使他们大致相等（）就可以排除转向盘不正的故障（此方法因四轮定位仪程序的算法和精度问题，仅适用于部分四轮定位仪）。
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