汽修试卷高级.doc

汽修试卷高级.doc职业技能鉴定国家题库统一试卷
高级 汽车维 修工知 识试卷
2001731-002
注 意 事 项
请首先按要求在试卷的标封处填写您的姓名、考号和所在单位的名称。
请仔细阅读各种题目的回答要求，在规定的位置填写您的答案。
不要在试卷上乱写乱画，不要在标封区填写无关内容。
第一部分
第二部分
第三部分
第四部分
总分
总分人
得 分
得分
评分人
一、选择题(第1〜60题。选择正确的答案，将相应的字母填入题内的括号中。每 。满分60分)：
用压力表测得的数值为气体的()0
绝对压力 (B)表压力 (C)真空度 (D)大气压力
混合加热理论循环中，如压缩比与总加热量为定值，若压力升高比增加，则热效率 ( )o
变高 (B)变低
(C)不变 (D)先变高后变低
3 .提咼( )Kl以提咼充气系数。
(B)进气终了温度(D)排气终了温度
进气终了压力
(C)排气终了压力
发动机进气过程结朿时，气缸內压力总是( )。
大于大气压力 (B)等于大气压力
(C)与大气压力无关 (D)小于大气压力
下面哪种浓度混合气使燃烧比较完全，燃料消耗率最低()。
a =〜0 . 95 (B)a= 〜
(C) a =1 (D) a <~
)o
(B) a =〜(D) a < ~0 • 95
下面哪种浓度的混合气体燃烧速率最快(
a =~0 • 95
(C) a=l
高速大负荷工况(C)低速人负荷工况
低速小负荷工况(D)中速小负荷工况
柴油机燃烧室制成各种形状的目的主要在于控制()。
燃烧室散热面积 (B)恰当的涡流与油膜
一定的压缩比 (D)燃烧室内的温度和压力
()混合气的形成和燃烧同时具有空间、油膜燃烧的特点，故又称为复合式燃烧室。
开式燃烧室 (B)半分开式燃烧室
(C)球型燃烧室 (D)U型燃烧室
10 .汽油机的扭矩储备系数()柴油机的扭矩储备系数，所以它在不需换用低档的情况 下，克服阻力的潜力大
小于 (B)人于 (C)等于 (D)先人于后小于
改变节气门的开度，可以分别测得汽油机下列不同负荷下的ge=f (n)曲线，其中
时的ge=f (n)曲线上的g°值最小。
全负荷 (B)75%负荷
汽车的最大上坡能力是指( )o
头档、空载时最大爬坡度(C)汽车最高车速时的爬坡度
(C)50%负荷 (D)25%负荷
直接档的最大爬坡度汽车满载时头档的最人爬坡度
汽车行驶时，如驱动力和行驶阻力相等，汽车处于( )状态。
加速行驶 (B)等速行驶 (C)减速行驶 (D)变速行驶
如果能满足()的条件，汽车才能正常行驶。
具有最大的驱动力
具有较小的行驶阻力
具有足够的发动机输出功率和良好的附着性能
具有足够的地面附着力
汽车的最人动力性，决定于传动系统的()o
主减速器传动比 (B) —档速比和主减速器传动比
直接档速比和主减速器传动比 (D)直接档速比
汽车制动时的方向稳定性是指( )o
迅速减速直至停车的能力
汽车能够确切地响应驾驶员转向指令的能力
汽车受到外界扰动后恢复原来运动状态的能力
汽车在制动时按指定轨迹行驶的能力
汽车的地面制动力不可能超过( )o
地面附着力 (B)制动器制动力
(C)滚动阻力 (D)空气阻力
甲认为由于主销后倾，汽车直线行驶稳定性增加了，乙认为那是主销内倾的原因，你 认为(
)。
甲对 (B)乙对 (C)甲、乙都对 (D)甲、乙都不对
制动效能的恒定性主要指的是(
(B)制动器温度不变(D)制动时的方向稳定性
制动器摩擦副摩擦系数不变
(C)制动器的抗热衰退性
制动时，汽车左右转向轮制动器制动力不相等，会引起()。
跑偏 (B)车轮滑转 (C)汽车侧滑 (D)车轮滑移
为了评价不同载重量的汽车在相同运行条件下完成单位运输工作量的燃油经济性，常 采用( )的运输工作量所消耗的燃油量来衡量。
百吨公里 (B)百车公里 (C)吨公里 (D)百公里
汽车在良好水平路面上，只有按(
最高车速
(C)直接档经济车速
汽车在具有一定纵向坡度的道路上,
1 B
(A) tga = - (B) tga =
0 2hg
汽车的横向稳定性是指()0
抵抗道路不平而颠簸的能力(C)抵抗纵翻和滑移的能力
)行驶才能保证经济性最好。
直接档临界速度
(D)次高档最高车速
不发生翻车的最大坡度角为()o
2hg b
(c)tgoc = (D)tga v=—B h.
抵抗侧翻和滑移的能力抵抗振动的能力