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路基路面实验报告
学生姓名：宋进辉
学号： 1217100129
专业班级：土木工程1002班
指导老师：周建普
完成日期： 2013年5月
中南大学土木工程学院路基路面实验室
实验名称：路面回弹弯沉试验
目的要求
，用作评定路面强度的指标；
实验仪器
标准车一辆，贝克曼梁弯沉仪两台，百分表两只，记录表。
原理简述
测定时梁的端头穿过测定车后轴双轮轮隙，梁在后三分点处通过支点支撑于底座上，梁的另一端处架设一百分表，以测定端头的升降量。车辆以爬行速度向前行驶，车轮经过梁的端头时，读取百分表的最大读数；车辆驶离后，再读取百分表的读数；两者差值的两倍即为路表面的回弹弯沉值。
实验步骤
1)将试验车一侧后轮（一般均使用左右轮）停于测点上。
2)迅速在此一侧后轮的两轮胎间隙中间安置弯沉仪测头，并调平弯沉仪。为了得到较精确的弯沉值，测头应置于轮胎间隙中间稍前10厘米左右处。
3)调整百分表，使读数为大致靠近0毫米，并轻弹百分表。
4)指示车辆前行，读取初读数指挥汽车缓缓前进。百分表指针随路面变形的增加持续向前转动。当转动到最大值时，迅速读取初读数d1；汽车仍在继续前进，百分表指针反向回转。待汽车驶出弯沉影响半径后，百分表指针回转稳定，读取终读数d2。当弯沉仪的杠杆比为2:1时，则回弹弯沉值为：
lt=2×(d1-d2)×
实验结果分析
回弹弯沉试验报告
工程名称：铁道学院试验楼前路段试验路段：铁道学院试验楼前路段
结构部位：路面试验依据：贝克曼梁法
试验班级：10级道路1班试验日期：2013年5月22日
试验车型：标准车型天气：晴设计弯沉值：130（）
弯沉仪：贝克曼梁弯沉仪支点变形修正：0 温度修正：0
桩号
车道
车道
左轮
右轮
左轮
右轮
读数
弯沉
读数
弯沉
读数
弯沉
读数
弯沉
剔除特异值：
平均值()：
标准差： S
弯沉代表值()：Lr
结论：
参加试验人员：
指导老师：
结论
实验名称：路面平整度检测实验
目的要求
用于测定路面表面的平整度，评定路面的施工质量和使用质量，掌握连续式平整度仪测定路面平整度方法。
实验仪器
连续式平整度仪，皮尺或测绳
原理简述
自动弯沉测定的是总弯沉，贝克曼梁测定的是回弹弯沉，有所不同。通过对比试验得到二者的关系，换算为回弹弯沉，用于路基路面强度的评定。