地铁车站主体防水施工方案(DOC).doc

长沙市轨道交通5号线一期工程土建一标 木莲冲站、雨花广场站、曲塘路站、劳动东路站防水施工方案
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目录
一、 编制依据 1
二、 工程概况 1
车站概况 1
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三、 施工组织机构 3
四、 施工准备 4
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五、 施工工艺流程 5
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六、 施工方法 6
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、钢管降水井及格构柱防水处理 18
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七、 施工质量保证措施 23
八、 安全措施 24
长沙市轨道交通5号线一期工程土建一标 木莲冲站、雨花广场站、曲塘路站、劳动东路站防水施工方案
一、 编制依据
（1 ）长沙市轨道交通5号线一期工程一标二工区施工设计图纸。
（2） 长沙市轨道交通5号线一期工程木莲冲站、雨花广场站、曲塘路站、
劳动东路站详勘报告。
（3） 《地下工程防水技术规范》 GB50108-2008 。
（4） 《地下防水工程质量验收规范》 GB50208-2011 。
（5） 《地下铁道工程施工及验收规范》 GB50119-2003 。
（6） 其他相关国家规范、长沙市地方规范及地铁工程相关规范、规程。
二、 工程概况

木莲冲站为岛式地下两层三跨车站，采用明挖顺作法施工。车站全长
、、〜 ;车站两端接盾构区间， 南、北端均预留盾构吊出条件，9号线换乘节点处为地下三层，。
本站共有4个出入口，2组风亭。车站主体围护结构采用© ******@1200钻孔桩, 地下三层换乘节点区域围护结构采用© ******@1400钻孔桩。车站地下两层区域 通过冠梁兼抗浮压顶梁辅助抗浮，地下三层及部分地下两层区域设抗拔桩抗浮。
车站主体第一道撑采用钢筋混凝土撑， 标段段第二、三道支撑采用钢支撑；端头 井第一、二道采用钢筋混凝土支撑，第三道采用钢支撑；换乘节点处第二〜四道 支撑采用钢筋混凝土支撑。
雨花广场站为地下单柱双跨（设备区双柱三跨）两层车站，采用明挖顺作法 施工（局部盖挖半逆作施工）。，〜， 〜。车站大里程端为盾构到达，小里程端为盾构始发。
本站共有4个出入口，2组风亭。车站主体围护结构采用 800mm地连墙，基坑 竖向共设置1道混凝土支撑+2道钢支撑，其中盖挖半逆作法段竖向设置 3道钢 支撑。
曲塘路站为单柱双跨地下两层站，采用明挖顺作法施工。、 、。本站设有4个出入口、2个风亭、1个冷 却塔。曲塘路站为盾构站内过站提供条件。车站主体围护结构采用 800mm地下
连续墙，基坑第一道撑采用钢筋混凝土撑，第二、三道撑采用钢撑，车站通过冠 梁兼抗浮压顶梁辅助抗浮。
劳动东路站为岛式地下三层车站，采用明挖顺作法施工，结构形式为公共区 无柱单跨钢筋混凝土框架结构。车站全长 、、基坑深 ，本站共设置2个出入口通道，1个换乘通道；3个出入口、1个消 防口（换乘通道）、1个预留出入口。劳动东路站为4、5号线的换乘车站，且为 盾构站内过站提供条件。车站主体围护结构采用 1000mm地下连续墙，基坑第
一道撑采用钢筋混凝土撑，第二、三、四、五道撑采用钢管支撑。车站通过抗拔 桩抗浮。

防水设计遵循“以防为主、刚柔结合，多道防线，因地制宜，综合治理”的原 则。
地下车站（含出入口通道、风道）和机电设备集中区段的防水等级为一级，
不允许渗水，结构表面无湿渍。裂缝宽度迎水面不得大于 ，背水面不得
，并且不得出现贯通裂缝。
车站主体结构全部采用防水混凝土进行结构自防水，抗渗等级不小于 P8。
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长沙市轨道交通5号线一期工程土建一标 木莲冲