皓月大路翻建施工组织设计汇编.doc

: .
长春市 2010 年皓月大路翻建改造工程
施工组织设计
长春市金豆管道工程有限公司
2010年 4 月
第一章 工程概述
第一节 工程概况及设计概述
1、皓月大路翻建西起西环城路，东至正阳街， , 道路全长
,该路是重要的东西向交通次干道。
2、该路现状机动车道宽 16 米,人行道宽度不等。旧路机动车 道结构为： 5cm 中粒式沥青砼 ,8cm 粗粒式沥青砼，两层 20cm 二灰碎石。两侧人行道铺有方砖 ,但除四达街东路北 侧长约 240 米方砖为新铺外 ,其余方砖均已破损。机动车道 路面沉陷、网裂比较严重 ,
3、主要技术指标
(1) 道路等级:次干道I级
(2) 计算行车速度 :40 公里/小时
(3) 设计荷载标准 : 道路标准 BZZ-100KN
(4) 设计使用年限 :15年
(5) 土基回弹模量：三30MPa
4、设计概要
(1) 道路平、纵、横设计：本次设计道路平面位置按现状道 路拟合,在九台路附近设一半径为 100 米的圆曲线 ,机动车道宽 16 米,人行横道宽度不等 ,详见道路平面图。新建方砖步道上设 树穴,树穴间距平均为 6 米,对现有直径比较大的行道树 ,树穴可 用较规整的旧边石砌筑。 施工中可根据方砖尺寸及树根裸露程 度 ,适当调整树池大小 ,树池砌筑高度与步道砖平齐 ,树池材料 与普通界石相同。
本次设计该路在原路基础上补强 ,因此 ,纵断面设计高按在 既有路标高基础上抬高 米左右确定 ,同时满足道路排水需 要。纵断图中的设计高程为道路中心线高程 ,括号中的数据为 直线上高程 ,括号外为竖曲线上高程 .车行道横坡采用 %的 直线双面坡 ,人行道采用 %的单面坡 ,各别路段可根据实际 情况调整.
（2） 结构设计
机动车道补强结构为 :
中粒式沥青混凝土面层 AC-16I 5cm
粗粒式沥青混凝土面层 AC-25I 8cm
乳化沥青 120KG/100M 2 二灰碎石（ 6：14： 80） 20cm
二灰碎石（ 6：14： 80） 20cm
方砖步道结构为 :
8cm C30 彩色水泥混凝土方砖
1:3 水泥砂浆卧底 3cm
6%水泥稳定石屑 15cm
第二节 主要工程量
新建沥青砼： 平方米
边石安砌： 3370 米
人行步道 :10955 平方米
人行道界石 :3193 米
第二章 施工前的准备工作
一） 技术准备：
1．技术资料、文件的学习 在施工前由技术负责人组织施工技术人员学习有关本 工程的图纸、 资料及涉及到施工下达的文件。 并由技术人员向 施工人员解答其间的工程问题， 在施工前共同研究探讨、 解决 问题。
2. 技术准则的制定 由技术负责人根据工程情况具体详细地做出一套技术
方面的规则章程， 其施工人员必须按准则施工。 制定的准则必 须结合工程现状， 切实可行的指导工程施工。 一切有关技术资 料要真实有效，严格按设计要求进行，并且依据行业标准：市
政道路工程质量检验评定标准 CJJ1-90工程建设强制性条文、
S2 标准图集等。 开工前要进行三级技术交底，交底内容清楚、正确、全 面，必须要逐级交底，交底中要写明交底的部位，工序的施工 工艺、工艺流程、施工方法、施工技巧及注意事项。在人员配 置和工具分配上要有详细的说明。工程清楚，工程任务明确。 在具体实施中，施工人员必须严格按照此标准执行。
3. 技术调查
在施工前仔细研习图纸后， 指派经验丰富的测量员、 施工 员等技术人员进行现场技术调查。 由于是道路改造要根据调查 情况研究具体施工方案。如有必要及时向甲方或设计部门反 映，征求施工措施。
4. 有关测量、试验的技术工作 施工前必须对所要用的测量仪器及试验设备进行检验、校正及 检修，使所用器具误差必须在规定范围内，以后在施工过程中也要经 常检校。在认真研习图纸及有关资料后，要对高程、中心线、水准点 进行复核， 确认无误后方可进行施工，如发现控制点有与设计不符之 处，及时与设计部门联系解决。
专职试验员和取样员在材料进场后要对所进材料进行检验与试 验。试验工作必须走在施工的前面，认真做好材料的取样、送样，及 时得出材料的物理性能及设计中涉及的配合比， 为确保顺利施工提供 依据。
（二） 生产区和生活区已安置完毕，见平面布置图。
第三章 施工组织机构和进度计划安排
第一节 施工组织机构
1、为了确保对工程科学组织、安全生产、文明施工，保质保量 完成施工任务，我公司在该工程设立项目经理部。