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会计学
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汉兰达中文(zhōngwén)资料
第一页，共42页。
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U151E/F 自动(zìdòng)变速桥
自动变速桥液 (ATF)
ATF 液面高度(gāodù)检查
(与以前的车型 [’07款 HIGHLANDER]相同)
热机(rèjī)时 OK
热机时添加
- 车辆状态 -
在水平地面上
检查前将换档杆依次移至各个档位
ATF 温度70 至 80 °C
(158 to 176 °F) *
*: 驾驶车辆使变速桥达到正常工作温度
通过IT II的数据列表“A/T Oil Temperature ” 读取ATF 温度进行确认
-A
-Q
-C
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U151E/F 自动(zìdòng)变速桥
行星(xíngxīng)齿轮机构
使用了3 套行星(xíngxīng)齿轮机构
-A
-Q
-C
U151E/F
B1
C0
C2
F1
B2
C1
C3
F2
B3
C0
C1
C2
C3
B1
B2
B3
F1
F2
P

R



N

1档

*



2档




3档




4档




5档



: 工作(gōngzuò)
*: 仅在 S1 档域
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U151E/F 自动(zìdòng)变速桥
电子(diànzǐ)控制系统
控制
离合器至离合器压力控制
离合器压力优化控制
管路压力优化控制
发动机扭矩控制
换档正时控制
“N” 至 “D” 后座控制
锁止正时控制控制
滑动锁止离合器控制
上坡/下坡换档控制
多模式自动变速器
-A
-Q
-C
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U151E/F 自动(zìdòng)变速桥
离合器至离合器压力控制(kòngzhì)
换档电磁阀的输出压力被直接引导至控制(kòngzhì)阀，实现可高响应和出色的换档特性
-A
-Q
-C
来自(lái zì)各传感器的信号
B1
SL1
Line 压力
控制阀
发动机 ECU (ECM)
- 例 -
3档至2档 减档
2档至3档 升档
压力
时间
发动机转速
C0
SL2
C1
SL3
发动机转速
压力
时间
B1
C0
B1
C0
(啮合)
(脱开)
(啮合)
(脱开)
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U151E/F 自动(zìdòng)变速桥
滑动锁止离合器控制
该控制提供(tígōng)了锁止离合器介于 ON和OFF之间的中间状态，提高了能量传递效率
-A
-Q
-C
SL2
滑动(huádòng)锁止控制 阀
占空比信号
发动机 ECU
(ECM)
D, S5
S4
1档
X
X
2档
X
X
3档
X
X
4档


5档


 : 工作
X : 不工作
 : 仅减速时滑动锁止
节气门 开度
车速
高
大
- 工作范围 -
锁止
滑动锁止
(减速)
滑动锁止(加速)
锁止离合器
部分啮合
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U151E/F 自动(zìdòng)变速桥
上坡/下坡行驶时的换档控制(kòngzhì)
该控制(kòngzhì)帮助减少弯路上坡和下坡的换档次数，提高行驶的平顺性
-A
-Q
-C
无控制(kòngzhì)
有控制
5档
5档
5档
5档
5档
5档
4档
4档
4档
4档
4档
3档
3档