废气控制系统的结构和原理6.ppt

第六章第六章废气控制系统废气控制系统的结构和原理的结构和原理??当汽油发动机怠速运转,燃料/空气混合比为当汽油发动机怠速运转,燃料/空气混合比为 1 1: : ( ( 即即 lkg lkg 重的汽油与重的汽油与 重的空气混合重的空气混合) )时,空气时,空气中的氧气中的氧气(O2) (O2) 和氮气和氮气(N2) (N2) ,和汽油中的碳,和汽油中的碳(C) (C) 和氢和氢(H) (H) 完全燃烧的结果是,发动机排放出二氧化碳完全燃烧的结果是,发动机排放出二氧化碳(CO2) (CO2) 、、水水(H 2O) (H 2O) 及氮气及氮气(N 2) (N 2) 。但实际情况往往不这么理想, 。但实际情况往往不这么理想, 发动机因无法达到百分之百的燃烧效率、而会产生发动机因无法达到百分之百的燃烧效率、而会产生氮氧化合物氮氧化合物( ( NOx NOx ) )、碳氢化合物、碳氢化合物(HC) (HC) 、一氧化碳、一氧化碳(CO) (CO) 等废气。等废气。??在这些气体当中,氮氧化合物在这些气体当中,氮氧化合物( ( NOx NOx ) )、碳氢化合、碳氢化合物物(HC) (HC) 和一氧化碳和一氧化碳(CO) (CO) 会造成大气污染,危害人体会造成大气污染,危害人体健康,因此,汽车上采用各种废气控制装置来降低健康,因此,汽车上采用各种废气控制装置来降低这些气体的排放。常见的废气控制装置有曲轴箱强这些气体的排放。常见的废气控制装置有曲轴箱强制通风制通风(PCV) (PCV) 、燃油蒸汽回收、燃油蒸汽回收(EVAP) (EVAP) 、废气再循环、废气再循环(EGR) (EGR) 和三元催化转化器和三元催化转化器(TWC) (TWC) 等系统。等系统。第一节曲轴箱强制通风系统第一节曲轴箱强制通风系统??曲轴箱内窜缸混合气中, 曲轴箱内窜缸混合气中, 70 70%~ %~ 80 80%是未燃烧%是未燃烧气体气体(HC) (HC) ,燃烧的副产品,燃烧的副产品( (水蒸气和各种气化的酸水蒸气和各种气化的酸) )则则占占 20 20%~ %~ 30 30%。所有这些都能破坏机油,产生油泥, %。所有这些都能破坏机油,产生油泥, 使曲轴箱锈蚀。为防止这一情况出现,以前的车辆使曲轴箱锈蚀。为防止这一情况出现,以前的车辆都是从曲轴箱中引出通风管道,让这些气体逸入大都是从曲轴箱中引出通风管道,让这些气体逸入大气。但由于许多排放法规不允许这样做,这些窜缸气。但由于许多排放法规不允许这样做,这些窜缸混合气必须回到燃烧室重新燃烧。一般来说,歧管混合气必须回到燃烧室重新燃烧。一般来说,歧管真空度对窜缸混合气产生的影响比发动机转速更大。真空度对窜缸混合气产生的影响比发动机转速更大。如果气缸盖罩和进气歧管只是简单他用一根管子连如果气缸盖罩和进气歧管只是简单他用一根管子连接,不会很有效地解决这一问题。因此,需要在曲接,不会很有效地解决这一问题。因此,需要在曲轴箱轴箱( (气缸盖罩气缸盖罩) )和进气歧管之间安装一个曲轴箱强制和进气歧管之间安装一个曲轴箱强制通风阀通风阀(PCV) (PCV) ,以便根据歧管真空度,改变允许进入,以便根据歧管真空度,改变允许进入气缸重新燃烧的窜缸混合气的量。气缸重新燃烧的窜缸混合气的量。 PCV PCV 阀根据发动阀根据发动机的工况工作。机的工况工作。??发动机停发动机停机或回火机或回火时,由于时,由于其自身重其自身重量和弹簧量和弹簧重量, 重量, PCV PCV 阀关阀关闭。如图闭。如图 6-1 6-1 所示。所示。??怠速运转或减怠速运转或减速时,负压很速时,负压很强,所以强,所以 PCV PCV 阀向上移动阀向上移动( (打开打开) )。但是。但是由于真空通道由于真空通道仍然狭窄,允仍然狭窄,允许通过的窜缸许通过的窜缸混合气量还很混合气量还很少。如图少。如图 6-2 6-2 所示。所示。??正常运转时, 正常运转时, 真空度正常, 真空度正常, 真空通道扩真空通道扩宽, 宽, PCV PCV 阀阀部分打开。部分打开。如图如图 6-3 6-3 所示。所示。??加速或高负加速或高负荷时, 荷时, PCV PCV 阀阀完全打开, 完全打开, 真空通道也真空通道也完全打开。完全打开。如图如图 6-4 6-4 所示。所示。??从图从图 6-5 6-5 可以看出, 可以看出, 全负荷时全负荷时 PCV PCV 阀阀允许通过的窜缸允许通过的窜缸混合气很少,所混合气很少,所以,当产生的窜以,当产生的窜缸混合气超过缸混合气超过 PCV PCV 阀吸入能力阀吸入能力时,窜缸混合气时,窜缸混合气也通过连接空气也通过连接空气滤清器和气缸盖滤清器和气缸盖罩的管道,从空罩的管道,从空气滤清器吸入歧气滤清器吸入