客货共线轨道施工技术指南.docx

6 无缝线路轨道
一般规定
无缝线路轨道施工，应具备以下技术资料：轨道类型、线路平
纵断面、 长钢轨布置、 单元轨节起讫点里程、 缓冲区位置及设置标准、
设计锁定轨温范围、 纵向位移观测桩设置位置及标准、 绝缘接头位置、
平交道口位置、桥梁及隧道位置、道岔区配轨设计、使用线上材料的
规格及标准、钢轨伸缩调节器位置等。
施工前应调查当地气温资料，掌握轨温变化规律，合理安排施
工组织。
无缝线路钢轨焊接应符合现行铁道部行业标准《钢轨焊接》
(TB/T ~4— 2005) 的规定，并按相关规定进行型式试验，未经
形式检验合格，严禁施焊； 在批量生产过程中，应随机加焊一定数量
的试件， 经生产检验合格后方可继续生产。 每个钢轨焊头均应进行超
声波探伤和外观检查，并标记编号，填写焊接记录报告。
缓冲区钢轨接头螺栓扭矩应达到 900 N-m,接头处长轨条轨端
相错量不得大于 40mm。
临近缓冲区的一对长钢轨应适当流出富余量，富余量的大小，
根据焊接方法确定。
混凝土枕采用m型弹条扣件时，应符合以下规定：
钢轨底面、胶垫与轨枕顶面应密贴，否则不得安装弹条。
采用专用工具安装弹条时，入孔位置要放平、放正，不得歪斜、
上翘。
弹条就位以其小圆弧内侧与预埋铁件端部相距 8~10mm 为准，
不得顶紧或距离过大。
铺轨材料应符合技术条件的要求，未经批准不得采用任何代用
材料。轨温计等各种计量器材，使用前应进行整修和校验，不合格者
应剔除。
轨枕螺栓及钢轨接头螺栓应涂刷有效期不少于两年的油脂。
基地钢轨焊接
基地（或工厂）焊接长钢轨应采用闪光焊。长钢轨焊接应优先
在工厂焊接，特殊情况下（如工期控制） ，经技术经济必选后，可在
工厂化基地焊接。长钢轨焊接应符合以下规定 :
待焊钢轨的技术标准应符合产品技术条件的规定。
基地（或工厂）焊接应配备轨端除锈、钢轨焊接、焊头正火、
冷却，钢轨矫直、焊缝打磨、探伤、长轨运输等设备。
在长钢轨焊接前应根据设计要求编制配轨计划表。
焊接接头轨底上表面焊缝两侧各 150mm 范围内及距两侧轨底
角边缘个 35mm 范围内应打磨整平。用 200mm 直尺测量，在焊缝中
心两侧各 100mm 范围内，焊头工作面表面不平度不应大于 。
焊头及其附近钢轨表面不应有裂纹、明显压痕、划伤、碰痕、电击灼
伤、打磨灼伤等损伤。
全长淬火轨焊头应进行淬火处理。
长钢轨出厂时，长钢轨及其焊接头编号标记齐全，字迹清楚，
工厂应提供焊头质量检验合格证交施工单位。
必要时， 施工单位可派
质量监督人员驻厂。
钢轨焊头顶面及侧面应纵向打磨平顺，不得有低接头。平直度
。

序号
项 目
允许7ms ( mm)
120km/h<v0200km/h
v< 120km/h
1
轨顶面
+ 0
+ 0
2
轨头内侧工作面


3
轨底（焊筋）
+ 0
+ 0
长钢轨储存与运输应符合一下规定：
1堆放场钢轨的各层之间宜采用钢轨支垫， 支垫间距5m。各钢轨 支垫应上下对正并与各层钢轨垂直放置。
2吊轨时应缓慢起落，防止跌落碰撞，吊运中应保持长钢轨平稳
3长钢轨装车应选用多点、同步起落吊运的装卸设备，装卸过程 中应防止长钢轨产生塑性变形。
4长钢轨装运应按配轨计划表的要求分左右顺序装车。
5长钢轨应按超长货物运输组织运输，并制定安全措施。在运输 中要建立运行监护、停车检查制度，确保运输安全。
铺设长钢轨
铺轨作业应符合以下规定：
1有碎轨道铺轨可采用单枕连续铺设法或换铺法铺设。
2无碎道床铺设无缝线路可根据道床施工的工艺要求，采用长钢 轨放送一次入梢法或工具轨换铺法等方法进行。
采用单枕连续铺设法应严格按所选机械设备的操作规程进行。
采用工具轨铺设轨排时，扣配件规格及轨枕间距应按设计要求
铺设。
长钢轨放送入槽时，应控制好滚筒间距，并采取措施保证钢轨
前进方向正确，防止钢轨倾倒。
长钢轨铺设应符合以下规定：
轨枕应方正，间距及偏斜允许偏差为 ± 20mm。
轨道中心线与线路设计中心线允许偏差为 30mm。
左右两股钢轨的胶结绝缘接头应相对，胶结绝缘接头轨缝距轨
枕边缘不应小于 100mm。
钢轨胶结绝缘接头的类型、规格应符合设计要求，质量应符合
现行《胶结绝缘钢轨技术条件》 ( TB/T 2975 )要求；其他高强度绝缘
钢轨接头应符合相关技术条件。
铺 砟 整 道
长钢轨铺设后应进行铺砟整道或单元轨