设计总说明书.docx

设计总说明书.docx（5 ）交通部《关于永州至蓝山（湘粤界）段初步设计的批复》（交公路发[2007] 607号）;
（6） 关于“二连浩特至广州国家高速公路湖南省永州至蓝山（湘粤界）段施工图外业” 验收咨询意见（湘交咨询字[2007] 74号）;
（7） 二广国家高速公路湖南省永州至蓝山（湘粤界）段两阶段施工图设计评审意见。
2. 2勘察设计过程
. 1外业准备工作
永蓝高速公路定测施工图准备工作从2007年5月1日开始进行，于5月8日基本完成， 各专业组调配了人员、设备，仔细研读了《初步设计文件》、《初勘工程地质报告》和《湖南 永州至蓝山高速公路初步设计预评审意见》，编写了《施工图设计勘察工作大纲》.外业工作 开展前，重点对路线平、纵面方案进行优化、调整。地勘部主要在技术力量、钻探设备、试 验设备、测量仪器、物探仪器等方面进行了充分准备，以保证地质勘探工作的质量和进度。 测绘部在人员、设备、基础资料、测设方法等方面做了充分准备-
2007年5月9日，各专业组准备工作就绪后，院工程审查咨询室对准备工作进行了检查、 验收，并对详测、详勘、 开展本项目的详测外业工作。
2. 2. 2施工图详测外业
项目组全体人员于5月10日抵达工地，先期对路线进行现场核对，并对全线导线、水准 点进行了复测，随后分为放线组、路线总体组、桥涵组、道路地质组等进行全线外业定测工 ：
（1）放线组
中桩采用全站仪进行放样，主线中桩桩距为20m,互通立交匝道桩距为5-10m,在此基础 上，在地形变化点、路线交叉处、拆迁建筑物处、土质变化及不良地质地段起终点处、河流 及沟渠交叉处进行加桩。主线跨越省道、县道、乡道及沿线较大河渠时，根据设计需要分别 测设被交道路50 - 200米范围内的地面高程。中线组采用坐标法放样中桩，测量精度纵向误 差小于1 /2000,横向误差小于± 。
中平测量采用全站仪，用三角高程方法进行测量，逐段与已如水准点符合，允许闭合差为
总说明书
1、 概述
永州至蓝山（湘粤界）高速公路位于湖南省南部，是二连浩特至广州国家高速公路湖南 境的一段，是湖南省“五纵七横”高速公路主骨架的重要组成部分，途经永州市零陵区、双 牌县、宁远县、蓝山县。本项目的建设将衡昆国道主干线和国家重点公路厦昆线连接起来， 有效改善湖南省西南部地区的交通现状，促进省级高速公路网的衔接，形成湖南省以及内地 省份通往珠江三角洲地区的南北交通大动脉•
本项目分两部分进行勘察设计，中交第一公路勘察设计研究院有限公司（以下简称“我 院”）、湖南省交通规划勘察设计院和中交公路规划设计研究院有限公司承担全线主体工程及 交通工程总体设计、管理、养护设施、安全设施、服务设施及房建设施设计等，我院承担第1 合同段设计任务，并作为本项目勘察设计总体单位。中咨公司泰克所承担交通工程机电部分 设计，包括监控、通讯、收费系统等• 2007年4月16 H -21日由湖南省交通厅主持，在长 沙召开了初步设计预评审会，并通过了审查。2007年8月6日~10日，交通部在湖南省长沙 市主持召开了初步设计审查会-
第1合同段起点位于永州市零陵区的接履桥镇，与邵永高速公路（在建）对接，二广高 速公路在起点与南昌一南宁高速公路（衡昆国道主干线）相交处设置接履桥互通式立交，立 交一期工程终点即本项目起点（邵永高速施工图设计终点K112+840=本项目起点K0+000 ）.路 线终点位于宁远县清水桥镇的响鼓岭，与第2合同段相接。。
2、 任务依据及勘察设计过程
2. 1任务依据
（1） 湖南永州至蓝山（湘粤界）段公路工程勘察设计合同（第1合同段）；
（2） 经业主审定的本项目勘察设计《工作大纲》；
（3） 永州至蓝山高速公路初步设计文件及修编文件；
（4） 关于《二连浩特至广州国家高速公路湖南省永州至蓝山（湘粤界）段初步设计》预 审查咨询意见（湘交咨询字（2007） 29号）。
（4）道路地质组
道路地质组除高边坡、隧道洞身及不良地质路段勘察采用钻探外，同时根据沿线调查情 况，分别采用挖探、标准贯入试验、动力触探试验等原位测试及室内岩土物理力学试验相结 合的综合勘探方法。通过大量的沿线地质调查，基本查明了沿线水文地质、工程地质等自然 概况。路基防护型式、边坡坡率、综合排水方案均在充分调查工程地质、筑路材料、自然环 境、水文条件、农田排灌的基础上结合工程实施情况确定，并充分注意了环境保护和综合社 会效益。筑路材料以路线周边30 - 50公里区域为调查范围，查明了所需的石料、砂料等材料 的位置和储量。
施工图定测外业期间，外业资料当天整理、计算，项目组不定期进