大浏高速第9合同段路线设计-毕业设计说明书.doc

毕业设计( 论文) 题目大浏高速第 9 合同段路线设计 K41+000-K48+700 学院名称指导教师职称班级学号学生姓名 2013 年5月 25日南华大学毕业设计(论文)任务书学院: 城市建设学院题目: 大浏高速第 9 合同段路线设计 K41+000-K48+700 起止时间: 2012 年 12月 15 日至 2013 年5月 24日说明 1. 毕业论文/ 设计任务书由指导教师参照示例结合自己的题目详细认真填写,并经教研室审定,下达到学生。 2. 毕业论文任务书一式三份, 一份系部存档, 一份指导老师保存, 一份下达学生。 3. 学生根据指导教师下达的任务书独立完成开题报告, 4 周内提交给指导教师批阅。 4. 本任务书学生必须妥善保管, 并认真按任务书的要求和进度完成毕业设计的内容,复习相关知识,培养对应能力。-i- 一、毕业设计目的训练学生综合应用所学的基础课、技术基础课和专业课知识,培养学生独立完成道路与桥梁工程设计的能力,它是培养专业人才教学过程中最后也是极为重要的一部分。通过设计,学生应了解和熟悉道路与桥梁工程设计的一般原则、步骤和方法;掌握道路与桥梁工程各单项构筑物的设计、计算方法以及编制设计说明书和绘制施工图的要求和方法。二、设计任务一)设计的任务与内容大浏高速第 9 合同段路线设计,要求按微丘高速公路设计、设计车速 100km/h 进行设计, 车道为四车道, 起点桩号为 K 41+ 000~K48+700 。设计文件必须符合有关设计标准与规范。二)设计原始资料 1 、地形图:比例尺 1:2000 地形图 1 张。 2 、交通量:交通量年增长率 3% ,近期交通量 20000 辆/ 昼夜。 3 、沿线地形、地质、地震、气候、水文等自然地理特征 1) 地形地貌 K41+000 ~ K65+200 丘陵地貌:高程变化在 95~ 210m 间,最大相对高差约 50m ,地表起伏不大,山丘丘顶呈浑圆状,植被发育,多为松木、杉木林、竹林,地形坡角一般 15°~ 35° 左右,丘间冲沟较发育,沟谷宽浅,其横断面形态多呈“U”型,冲沟内多为水田。 K65+200 ~ K74+900 段低山地貌:山坡陡峻,植被很发育,多为松木、杉木林、竹林, 地形坡角一般 30°~ 55° 左右, 局部达 80° 左右, 其间冲沟很发育, 沟谷一般切割较深,其横断面形态多呈“V”型。 K74+900 ~终点段丘陵地貌:高程变化在 70~ 170m 间,最大相对高差约 50m ,地表起伏不大,山丘丘顶呈浑圆状,植被发育,多为松木、杉木林、竹林,地形坡角一般 15°~ 35° 左右, 局部达 45° 左右, 丘间冲沟较发育, 沟谷宽浅, 其横断面形态多呈“U”型,冲沟内多为水田。 2) 地质(1) 地层岩性沿线出露覆盖层主要有第四系全新统冲洪积层,更新统残坡积、冲洪积层;基岩有石炭系白云岩,砂质泥岩,泥盆系粉砂质泥岩,泥灰岩,灰白色泥质粉砂岩及紫红色中厚层状细砂岩,元古界冷家溪群灰绿色、浅灰色、青灰色泥质、砂质板岩、绢云- ii- 母板岩;侵入岩体燕山期花岗岩。第四系为冲、洪积层和残、坡积层,岩性主要有高~低液限粘土、粉土和砂砾石层及碎石土。沿线均有分布,厚度变化大。白垩系为沉积碎屑岩,主要岩性有紫红色砾岩、砂砾岩,长石石英砂岩、砂质泥岩。石炭系为碳酸盐岩和沉积碎屑岩,主要岩性有白云岩、灰岩及粉砂质泥岩、细砂岩。泥盆系为碳酸盐岩和沉积碎屑岩,主要岩性有灰岩、泥灰岩、白云岩、及粉砂质泥岩、砂岩夹砂质页岩。元古界冷家溪群为变质岩,主要岩性有浅变质砂岩、绢云母板岩、砂质板岩及细砂岩。花岗岩主要为燕山期黑云母二长花岗岩。(2) 地质构造根据 1:20 万浏阳幅区域地质图分析, 线路所经区域属大围山岩体隆起区, 主要构造行迹近北东向、北北东向。溪江至古港古生代、中生代盆地( 分布范围约 K43 ~ K60 ), 断裂相对不发育。线路范围内主要的地质构造带有:官渡- 张坊断皱带、天心- 皇碑断裂带、双江口背斜、官渡- 跨马塘向斜、浏阳- 古港向斜,走向北北东向。 3) 地震根据国家质量技术监督局 1:400 万《中国地震动参数区划图》( GB18306-2001 ), 路线所经地域的地震动峰值加速度小于 , 地震动反应谱特征周期为 , 对应于原基本烈度相当于Ⅵ度,根据《公路工程抗震设计规范》(JTJ004-89) 和《公路桥梁抗震设计细则》( JTG/T B02-01-2008 ), 采用简易设防。 4) 气候、水文本区属中亚热带季风湿润气候,气候温和,四季分明,热量充足,雨水充沛,春湿多雨, 夏秋多旱, 严寒期短, 暑热期长。降雨多集中于 3~6月, 约占全年降雨量的 55% ,年均降雨量 , 年均蒸发量 119