薄壁墩、柱式墩施工方案.doc

河北保阜高速公路 LJ— 06 标段下部工程柱式墩薄壁墩施工方案保阜高速 LJ-06 标项目经理部下部工程柱式墩、薄壁墩施工方案一、编制依据 1、根据现行颁发的《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》; 2、根据保阜高速招投标文件、设计图纸、设计院下发的技术交底以及筹建处、总监办、驻地办下发的指令和要求; 3 、根据总监办批复的《实施性施工组织设计》; 4 、根据施工现场勘查和调查的详细资料。二、施工方法及施工工艺 1、柱式墩对于双柱式桥墩,采用两瓣式定型圆钢模,每节 6-8m ,汽车吊配合逐节拼装立模。高度小于 15m 的墩柱,一模到顶一次浇注。高度大于 15m 的墩柱, 分节拼装立模浇注。先接长主筋, 再吊装钢模, 用螺栓连接,缆风绳定位固定,砼泵送入模,分层浇注,机械振捣。 1) 、模板工程(1 )模板采用定型钢模,竖向尺寸分为三种规格: 6-8m 为主, 3m、2m、1m 为辅,并根据立柱高度连接成整体,如图所示: 肋立柱直径 D 螺栓孔φ H= 6~8 M 平面立面( 2 )定型钢模接缝处用砂轮磨平,钢模为整体,横向无接缝,立柱禁止横向接,应一次到顶。( 3) 模板垂直稳定用四根揽风绳对称固定,如图所示: 2) 、脚手架工程( 1) 为了在混凝土浇捣过程中, 更加有效安全地进行施工, 必须搭设稳定、牢固的操作平台,如图所示: 操作台立面平面( 2) 脚手架冲天管高出操作台 m 左右,以便搭设护栏,防止出安全事故。( 3) 操作平台面与柱顶高相同,平台用木板或胶合板搭设。( 4) 脚手架立面必须搭设剪刀撑, 做一个临时竹梯, 以便操作人员上下用。 3) 、钢筋工程(1) 、下料进场材料要通过抽样检测,确保钢筋的力学指标符合规范要求, 原材料表面应无锈蚀,无裂纹,无污染。下料前,钢筋要进行调直, 应该按施工图进行配筋, 以减少接头数量, 同一根钢筋应避免出现多个接头,同一截面接头数量不得超过 50% 。(2) 、焊接钢筋焊接前, 必须根据施工条件进行试焊, 经试验室检验合格后方可正式施焊, 焊工必须持证上岗。钢筋采用搭接焊时, 焊接前须将搭头弯折,以保证钢筋轴线一致,搭接长度≥ 5d (采用双面焊)。焊缝要饱满, 表观平顺圆滑, 无气孔、无夹渣, 不伤筋, 不咬筋, 焊缝隙的长度、宽度和厚度均要符合规范要求,并将焊渣清除干净。焊接完成后, 质检工程师须逐一检查, 剔除不合格构件, 对有缺陷的构件立即进行处理和废弃。并且做好检查记录,整理好资料。制作好的钢筋分类集中堆放,并加覆盖,防止生锈和污染。( 3) 、运输钢筋在钢筋加工厂加工成型, 经检查合格后运往施工现场进行安装, 在往现场运输的过程中, 防止制作好的钢筋构件弯曲变形, 到达现场后分类堆放,防止混淆。( 4) 、安装安装时, 钢筋骨架的位置、间距要准确无误, 插入下层混凝土中的深度应与设计一致。绑扎、焊接要牢固, 对于主筋之间的焊接要对交叉处的四个点进行施焊, 主筋与螺旋筋用扎铁丝绑扎牢固, 必要时可用点焊焊牢。施工过程中,要确保预埋件的位置和数量准确无误。 4) 、混凝土工程( 1) 立柱混凝土为外露工程,其外观质量要求很高,故混凝土浇捣工作须严格要求。同时脱模油利用清机油, 立模时严格检查其垂直度和平面位置,以及防止“跑模”现象。( 2) 立柱与桩连接的地方必须用水清洗干净,不得留有杂质。( 3) 严格按照试验室提供配合比试验单进行配料,对试验单上规定的水泥标号、种类和粗、细骨料各项指标, 均应实事求是检查和严格计量。( 4) 尽量缩短已经搅拌好混凝土的滞留时间。( 5) 当混凝土倒入立柱模板内以后, H≥ 2m ,必需用漏斗、串通倾倒砼,采用插入式振动器振实,振动棒先从立柱边开始振捣,但不得碰撞模板, 必须离开模板 10 cm 左右, 然后再移向圆柱中心位置, 插入要快,提出来要缓慢。( 6) 当浇捣第二层混凝土时, 按照第一层的振捣方法进行浇捣, 只是振动棒必须插入下层混凝土 10 cm 左右, 但不得过深。振动棒插入的深度影响面为 1. 25L(L 为振动棒头长)。( 7) 混凝土浇捣完以后, 待强度达到规定要求后方可拆除模板。(8) 养生分拆模前和拆模后两阶段进行。养生的方法是覆盖和洒水。拆模前只须覆盖混凝土外露的顶面, 洒水保持湿润状态, 每日洒水次数根据气温和日照而定, 标志是保证混凝土面一直处于湿润状态。拆模后的养护不得少于七天。 2、薄壁空心墩 1) 、墩身测量定位对大桥施工时已建立的控制网,经再次复测严密平差达到规范要求精度后方可投入使用。并利用已建立的大桥导线控制网, 通过计算桥墩左右幅单箱的 4 个边角点坐标,使用拓普康全站仪放样定点, 确定墩身位置。 2) 、钢筋安装钢筋加工在处钢筋场中集中加工, 人工