你该认识的几个高铁系统.doc

你该认识的几个高铁系统.doc你该认识的几个高铁系统高铁作为一种交通工具,肇始于日本,发展于欧洲,格局大变于中国。高铁既没有大家想象的那么广泛流行, 也没有大家想象的那么局限于一隅,下面这几个高铁系统既能覆盖主要国家,又不至于滥竽充数。一、中国和谐号 CRH 对于日欧而言, 中国高铁既是后来者, 也是学生, 但我还是把中国高铁排在了第一位, 这不仅仅是因为中国 9754 公里的总里程( 截至 2013 年 7月), 虽然这已经相当于其他所有国家高铁里程的总和, 更是因为中国改变了高铁这种交通工具的命运,使其由一个小众的交通工具走向普及。中国高铁技术发展方兴未艾, 未来必将领导全球, 这不是因为中国是后发者, 有技术集成的优势, 也不是因为中国人天生就比其他国家的人聪明, 而是因为中国拥有最庞大的高铁网络( 超过世界总里程 50% )、最复杂的高铁运行环境、最庞大的高铁乘客数量, 这样的客观实践必将诞生最伟大的高铁标准,催生最好的中国高铁技术。二、日本新干线日本是高铁大国, 目前开通的新干线共有 8条, 总里程 公里, 排名全球第二。 1964 年 10月1 日,连接东京与新大阪之间的东海道新干线在东京奥运会前开通运营,这是世界上第一条商业运营的高速铁路。日本新干线技术成熟, 运行稳定, 安全性较高, 被称为全球最安全的高速铁路之一,也是世界上行驶过程最平稳的列车。除了迷你新干线的路段外, 列车运行车速可达到每小时 270 甚至 300 公里, 在进行高速测试时, 还曾创下每小时 443 公里的最高纪录。三、法国 TGV 法国对于高速铁路的发展贡献巨大。 1971 年, 法国政府批准修建 TGV 东南线(巴黎至里昂), 1976 年 10 月开工, 1983 年9 月全线建成。开通后客运量迅速增长,经济效益良好。 TGV 东南线的成功运营,证明高速铁路是一种具有竞争力的现代交通工具。法国在高速铁路技术方面有独到之处, TGV 采用动力集中方式。由于在修建高速铁路之初,就确定 TGV 高速列车可在高速铁路与普通铁路上运行的技术政策和组织模式, 所以铁路目前法国高速里程虽然只有 公里,但 TGV 高速列车的通行范围已达 5921 公里,覆盖大半个法国国土。 2007 年4月3 日, v150 型列车成功达到了 公里的高速轮轨世界最高时速。四、德国 ICE 赫赫有名的 ICE (城际特快列车, Inter City Express ,简称 ICE ) 是以德国为中心的高速铁路系统及高速铁路专用列车系列。德国的高速铁路技术储备不亚于法国, 1988 年, 其电力牵引的行车试验速度突破每小时 400 公里大关, 达到 公里。德国的高速铁路, 一条是 1991 年6 月建成通车的曼海姆至斯图加特线,一条是 1992 年建成的汉诺威至维尔茨堡线。目前,德国高速铁路总里程达 公里。五、西班牙 AVE 子弹火车把西班牙高铁排在第五位,理由只有一条,西班牙 2056 公里的高速铁路里程排名欧洲第一,但是西班牙的高铁技术研发弱于日本、法国、德国等高铁大国, 西班牙高铁主要采用法国 TGV 技术。 1992 年4月, 西班牙在巴塞罗那奥运会前夕开通了从马德里至塞维利亚的高速铁路, 赶上了世界高速运输的发展步伐。西班牙高速列车简称 AVE