双肢薄壁墩墩身线型控制.docx

第三章选题理由 1 、施工控制网的布设、测量及平差。现场地势起伏很大,地形复杂,林区多,通视条件差,布设一个好的控制网难度非常大; 选题理由双肢薄壁墩墩身施工质量控制 2、墩柱高(最高墩柱左线 3#墩100 米,侧面边坡为 1:100 ),模板就位及调整,(每节模板高度 米); 是康家河大桥施工控制工期的关键; 3、砼浇筑过程中的外力; 中交二航局第五工程分公司九江长江公路大桥 B2 合同段双肢薄壁墩墩身线形施工质量控制——第 1页,共 16页——第四章现状调查 QC 小组, 针对本工程已施工的左幅 4 号墩 85米, 左幅 5号墩 75米, 右幅 4 号墩 90米, 右幅 5 号墩 75米, 双肢薄壁墩墩身线形进行质量进行检测,小组成员就检测结果对双肢薄壁墩墩身线形施工过程中发生的相关质量问题及相关技术问题进行了分析总结,归纳影响双肢薄壁墩墩身线形施工质量的主要因素有以下几点: 表2 双肢薄壁墩墩身线形施工质量缺陷统计表序号检查项目统计次数累计次数频率(%)累计频率(%) 1模板定位 146 146 2墩身垂直度 3平整度 552 552 4错台 552 552 5跑模 合计1283 1283 100 100 中交二航局第五工程分公司九江长江公路大桥 B2 合同段双肢薄壁墩墩身线形施工质量控制——第 2页,共 16页——双肢薄壁墩墩身线形施工质量缺陷排列图从排列图中可以看出: 模板定位、平整度、错台三个质量缺陷占整个墩身线形工质量缺陷的 98% , 这三个质量缺陷为墩身施工质量控制中的重要控制质量问题。中交二航局第五工程分公司九江长江公路大桥 B2 合同段双肢薄壁墩墩身线形施工质量控制——第 3页,共 16页——第五章目标设定针对本工程双肢薄壁墩墩身线形施工特点,根据施工特点确定了本 QC 小组的工作目标为: (1 )模板定位实测坐标与设计坐标相差± 5mm 。(2 )混凝土错台混凝土表面无错台。(3 )平整度 3m 直尺检查,小于 5mm 。中交二航局第五工程分公司九江长江公路大桥 B2 合同段双肢薄壁墩墩身线形施工质量控制——第 4页,共 16页——第六章原因分析根据以上确认的双肢薄壁墩墩身线形施工质量缺陷, QC小组全体成员召开了多次专题会议,对双肢薄壁墩墩身线形施工质量缺陷产生的原因进行了分析和讨论,分析出各种影响因素如下: 1、人的因素: (1) 加强立模过程控制,严格按照施工工序施工,做到勤测量,多观察,确保立模各部位净空尺寸、位置准确。(2) 严格控制模板拼装和支撑系统。在对内外模进行支撑时, 对于倾斜的支撑杆和拉筋, 应立即调正或更换, 确保模板接缝严密,保证砼浇注时不漏浆。(3) 注意混凝土浇筑顺序, 混凝土浇注时注意砼入模的顺序, 均匀布料, 所以浇筑顺序应注意调整, 确保砼浇注过程中模板不产生过大变形。(4) 严格控制拆模时间。高性能混凝土早期强度上升较慢,因此要严格控制拆模时间,加强养护力度。(5) 纠偏模板出现偏差是必然的,高墩对垂直度要求非常严格,一旦产生偏差纠正非常困难,因此必须杜绝大的偏差出现,出现偏差要及时纠正。①对于 10 mm 以下的偏移或扭转, 可采用变换混凝土浇筑方向的方法进行逐步的纠正, 即先浇筑偏移反向一边的混凝土, 后浇筑偏移方向一边的混凝土;对于模板的扭转,应采取反方向浇筑混凝中交二航局第五工程分公司九江长江公路大桥 B2 合同段双肢薄壁墩墩身线形施工质量控制——第 5页,共 16页——土的方法予以纠正。即依靠混凝土的自重对模板体系的压力逐渐消除偏差。②对于 10 mm 以上的偏移或扭转,可利用倒链、撑杆、借助外力横拉纠偏等方法,但对于高桥墩的垂直度要求而言,许多纠偏方法并不实用。纠偏应坚持有偏即纠的原则,杜绝偏差的出现。 2 、环境因素主要有天气影响温压影响风影响和大气对流影响。安排专人负责在整个施工过程中密切关注当地气象变化,及时掌握未来天气状况,对于超过 5 级以上大风天气,一般都采取暂停施工。施工测量,一般都严格控制在风速小于 4m/s 情况下进行。中交二航局第五工程分公司九江长江公路大桥 B2 合同段双肢薄壁墩墩身线形施工质量控制——第 6页,共 16页——第七章要因确认表3 要因确认表序号末端原因确认方法确认内容确认人确认时间是否要因 1 立模过程控制管理分析 2 严格控制模板拼装和支撑系统管理分析 3 混凝土浇筑顺序管理分析 4 严格控制拆模时间分析研究 5模板纠偏管理分析 6温压影响管理分析 7 大气对流影响管理分析结论:经小组成员认真分析,得出影响双肢薄壁墩墩身线形施工质量从以上 7 个末端因素中确认出 4 个要因,如下: (1 )立模过程控制;