一级减速器课程设计说明书.doc

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目 录
序言1
第一传动方案拟定2

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第二章电动机的选择计算4


第三章运动参数与动力参数计算7


第四章带轮的设计计算9
V带的设计9
第五章斜齿轮的计算11
齿轮参数计算11
第六章轴的设计16
轴的概述16
轴的结构设计17
轴的设计计算19
低速轴的设计21
高速轴的校核32
第七章轴承的设计与校核39


第八章键连接的选择和校核45
第九章联轴器的选用47
联轴器的功用47
联轴器的类型特点47
联轴器的选用48
联轴器材料48
第十章箱体设计50


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第十一章减速器润滑密封57
第十二章 PRO/E展示58
第十三章结论63
参考文献64
致65
序 言
减速器作为一种传动装置广泛用于各种机械产品和装备中，因此，提高其承载能力，延长使用寿命，减小其体积和质量等，都是很有意义的，而目前在单级传动齿轮减速器的设计方面，许多企业和研究所都是应用手工设计计算的方法，设计过程琐碎而且在好多方面都是通过先估计出参数然后再校核计算的过程。这对于设计者来说是枯燥无味的，进行的是重复性工作，基本没有创造性；对于企业来说增加了产品的成本且不易控制产品质量。这些对提高生产力，提高经济效益都是不利的。
本次课程设计就是针对单级圆柱齿轮减速器的体积进行设计，其意义在于利用已学的基础理论和专业知识，熟悉工程设计的一般过程，同时把先进的设计方法、理念应用于设计中，为新技术时代的到来打下基础。
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第一 传动方案拟定

第35组：设计单级圆柱齿轮减速器和一级带传动。
总体布置简图如下：
图 1-1 传动方案设计简图
工作条件：带式输送机连续单向运转，工作平稳无过载，空载起动，输送带速度允许误差±5% ；三班制工作（每班按8小时计算），使用期限10年，小批量生产。
原始数据：
带送带拉力F=220N；
传送带带速V=；
滚筒直径D=450mm；
每日工作时数H=24；
工作年限：10年。
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机器一般是由原动机、传动装置和工作装置组成。传动装置是用来传递原动机的运动和动力、变换其运动形式以满足工作装置的需要，是机器的重要组成部分。传动装置是否合理将直接影响机器的工作性能、重量和成本。合理的传动方案除满足工作装置的功能外，还要求结构简单、制造方便、成本低廉、传动效率高和使用维护方便。
本设计中原动机为电动机，工作机为皮带输送机。传动方案采用了两级传动，第一级传动为带传动，第二级传动为单级直齿圆柱齿轮减速器。
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带传动承载能力较低，在传递一样转矩时，结构尺寸较其他形式大，但有过载保护的优点，还可缓和冲击和振动，故布置在传动的高速级，以降低传递的转矩，减小带传动的结构尺寸。
齿轮传动的传动效率高，适用的功率和速度围广，使用寿命较长，是现代机器中应用最为广泛的机构之一。本设计采用的是单级直齿轮传动。
减速器的箱体采用水平剖分式结构，用HT200灰铸铁铸造而成。

传动装置总体设计的目的是确定传动方案、选定电机型号、合理分配传动比以与计算传动装置的运动和动力参数，为计算各级传动件准备条件。
设计这种减速器时应注意：
1)轴的刚度宜取大些；
2)转矩应从离齿轮远的轴端输入，以减轻载荷沿齿宽分布的不均匀；
3)采用斜齿轮布置，而且受载大的低速级又正好位于两轴承中间，所以载荷沿齿宽的分布情况显然比展开好。这种减速器的高速级齿轮常采用斜齿，一侧为左旋，另一侧为右旋，轴向力能互相抵消。为了使左右两对斜齿轮能自动调整以便传递相等的载荷，其中较轻的龆轮轴在轴向应能作小量游动。同轴式减速器输入轴和输出轴位于同一轴线上，故箱体长度较短。但这种减速器的轴向尺寸较大。
第二章 电动机的选择计算
合理的选择电动机是正确使用的先决条件。选择恰当，电动机就能安全、经济、可靠地运行；选择得不合适，轻者造成浪费，重者烧毁电动机。

电动机的型号很多，如无特殊要求通常选用Y系列异步电动机。与单相异步电动机相比，三