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丰田生产方式的构想
丰田生产方式的体系
本章的目的
准时生产方式或称丰田生产方式由丰田汽车公司开发、推广，１９７３年石油危机之后被众多的日本企业所采用。
该生产方式的主要目的是通过改善活动消除隐藏在企业里的种种消费现象，从而降低成本。
正是在低速增长时代，丰田生产方式以独特的方法谋求降低成本，并由此提高了效益。这是一种彻底消除库存浪费和劳动力浪费的方法。
称它是一种新的革命的生产方式，恐怕也不会言过其实。
这种生产方式，是继泰勒生产方式（科学管理法）和福特生产方式（大量装配线方式）之后诞生的生产方式。
在本章里，我们将讨论一下这种生产方式的基本目的是什么，怎样生产产品，尤其是从什么地方可以看出日本的革新性的创新方法。
进而，通过阐明它的基本理念和目标如何与这些目标所使用的手段、方法相结合，把该生产方式的框架看作一个体系来探讨。
一、生产方式的基本目的
最终目的是通过降低成本产生效益
丰田生产方式是生产产品的合理的方法，这里所说的合理，是意味着它对整个公司产生效益这个最终目的来说是行之有效的方法。
为了实现这个最终目的，丰田生产方式将降低成本作为基本的第一位的目标。降低成本的目标，换句话说，也可以称之为提高生产率的目标。为了实现这个基本目标，应该彻底消除生产中的浪费现象（过剩的库存和过剩的人员等）。
这里所说的成本的概念是非常广泛的。如果从本质上说，它指的是为了实现利润应从销售额中扣除的过去、现在的所有的现金支出。通常所说的“原值”就是成本。
所以，丰田生产方式中所说的成本，不仅仅是制造成本，而且还包括销售费用、一般管理费用以及财务费用。
消除制造过剩的浪费降低成本
丰田生产方式，主要着眼于消除浪费降低成本。下面，按图１．１对此加以说明。
制造现场中的浪费，首先第一层次是过剩的生产要素的存在。例如，
过多的人员。
过剩的设备。
过剩的库存。
这是第一层次的浪费。
人员也好，设备也好，材料也好，产品也好，若是超过必要的限度，只能提高成本。例如，过多的人员，会发生不必要的劳务费；过剩的设备，会发生不必要的折旧费；过剩的库存，会发生不必要的利息支出。
进而，由于这些浪费的缘故，会产生第二层次的浪费，特别是在工序中人员过多的情况下，每个生产循环中本来就经常或多或少出现空闲时间（等待时间），而为了避免等待就生产出了多余的产品。
这里就产生了第二层次的浪费……“制造过剩的浪费”。在丰田公司，制造过剩的浪费，在几种浪费当中被视为最大的浪费。
所谓“制造过剩的浪费”，就是制造现场的作业进展过度。在本来必须等待的时间里，做了“多余”的工作。结果在生产线生面和中间堆积了多余的库存。
这就是第三层次的浪费……“过剩库存的浪费”。如果发生搬运、重新摆放这些库存的作业（实际上是搬运的浪费）的话，“制造过剩的浪费就会越发难以发现。实际上，正是因为存在产品过剩，么过来才需要过多的人员。
下面，存在过剩的库存的话，就产生了下述第四层次的浪费。
如果库存在现场容纳不下，就要建设仓库。
雇用将库存运到仓库的搬运工（搬运的浪费）。
给搬运工每人买一台叉车。
为了防止产品在库房锈蚀和管理库存，就必须增加人员。
需要清除锈蚀和修复损伤产品的人员。
为了随时掌握多种库存的数量，管理部门需要相当数量的工时。
需要用计算机管理