!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!! 图 2 以往的单材料焊接坡口大不相同。这种焊接坡口的新型式也是该设计有别于传统设计的一大突破。如图 1所示。( 5)氧气缓冲装置各零部件装配关系如图 2 。 5 结语( 1)本设备采用了不锈钢和碳钢组成的复合钢板,既起到了抗腐蚀作用,满足了设备的工作条件,又节省了材料,使设备的制造成本大大降低,可以说这是一个典型的节约设计。( 2)由于复合钢板的采用,给焊接坡口型式提出了新的要求,本设备对焊接坡口也进行了优化设计,采用复合钢板双面焊的坡口型式,确保焊接的良好性能,从而使设备的安全可靠性得到提高。(编辑昊天) 作者简介:王芳咏( 1971- ),女,硕士,高级工程师,研究方向为压力容器、高压加热器等电站辅机新产品的设计、开发与研制。收稿日期: 2007- 03- 22 68 60 ° 5 5 60 ° 2 8 2 8 62 3 图 1 N1 6 8 + 3 4 5 0 8 3 0 62+3 !1600 2400 4780 500 1300 !1820 3 大直径薄壁件的数控车削技术盛卫忠 1, 白守鹏 2, 李选琦 1, 荆君涛 1, 刘俊秀 1, 谭英宏 1 (,哈尔滨 150036 ; 150001 ) 大直径特种材料薄壁零件的加工一直是机械加工中的难题,数控车削的方式提供了更好的条件来提高薄壁件加工的质量和效率,但需要对工件的装夹、刀具的选择、刀具参数、切削参数、程序的编制等方面进行试验。本文以某型号航空发动机中的关键件为例,介绍如何实现大直径薄壁零件的数控车削。 1 零件结构的分析如图 1所示:此零件属典型的大直径薄壁零件,其直径为 290mm ,壁厚为 ~ ,且形状复杂,加工精度要求高,整个型面要求精度为 IT7 级。材质是 1Cr11Ni2W2MoV ,硬度为 HB255 ~321 。切削过程中,材料对刀具的粘滞力大,切削区域切削温度高且不易散热。由此引起零件受热变形,振动变形,受力变形。导致工件的加工精度难以保证。 2 影响零件变形的主要因素 受力变形因工件壁薄,在夹紧力的作用下容易产生变形,从而影响工件的尺寸精度和形状精度,所以必须选择合理的装夹方式。 受热变形由于工件本身材质和壁薄的特点,切削热会引起工件的热变形,使工件尺寸难以控制,所以选择合理的冷却方式和冷却液特别重要。 振动变形在切削力(特别是径向切削力)的作用下,很容易产生振动和变形,所以需要控制切削用量,采用适当的辅助措施避免由切削力对工件引起的振动。 3 零件变形的控制 装夹方式如图 2所示,采用三点压紧的方式用小压板均匀地压在 K面上,这样有效地控制了工件的受力变形,但是由 133 机械工程师 2007 年第 7 期摘 要: 大直径薄壁零件因具有重量轻、节约材料、结构紧凑等特点,已经被广泛应用于航空、航天等各工业部门,但是薄壁零件的刚性差、强度弱、在加工中极易变形,难以保证加工精度。文中介绍一种在数控车床上加工大直径薄壁零件的工艺方法,可以有效地保证此类零件的加工精度。关键词: 大直径薄壁零件;变形;数控车床;工艺方法中图分类号
大直径薄壁件的数控车削技术 来自淘豆网m.daumloan.com转载请标明出处.
