地下停车场车库设计规范.doc

地下停车场车库设计规范
地下车库汽车坡道,是地下车库重要构成某些,是连接地下车库室外和室内,地上与地下竖向交通枢纽。合理布置地下汽车库坡道,做好汽车坡道设计,在整个地下车库设计中非常重要。

地下车库在总平面中位置,应以以便进出,与人行道严格分离,远离场地主干道为原则,汽车坡道位置应尽量接近出入口,以减小汽车噪声影响及夜晚汽车光线干扰。地下车库汽车坡道数量不少于两个,当停车数量少于100辆时可设计一种。当停车数量不不大于500辆时不应少于三个,如条件容许,不大于100辆不不大于50辆最佳也设进口出口两个汽车坡道。

汽车坡道按平面形式可分为直线坡道、曲线坡道、直线曲线混合坡道、螺旋坡道(二层以上)等,见下图:
出入口汽车坡道最小净宽度,《汽车库建筑设计规范》(下简称《汽设规》)规定,小型车(如无特殊阐明下均以小型车为例),,。《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》(下简称《汽防规》)规定,,。因而,汽车坡道最小宽度,取上限,,。。通过计算得知,,～6m。
平面设计中因曲线坡道对驾车司机视线有影响,因此应尽量多采用直线坡道,少采用曲线坡道。混合坡道中,直线和曲线相接某些一定要是相切关系,不应有折线。

小型车汽车坡道最大坡度《汽设规》规定,直线坡道15%(1:),曲线坡道12%(1:)。当汽车坡道纵向坡度不不大于10%时,坡道上、下端均应设相称于正常坡道1/2缓坡。,,且曲线半径不应不大于20m。不不大于10%坡道设缓坡,是为了防止汽车车头、车尾和车底擦地。缓坡坡度一定要保证是与它相连接正常坡度1/2(6%～%),而不是其他值。实践中直线缓坡不如曲线缓坡实用,一是由于曲线缓坡()比直线缓坡()可以更短,二是曲线缓坡更平滑,更舒服。通过计算得知,,,设计缓坡距离会更短,更经济。当条件容许时,汽车坡道舒服坡度应设计在8%～10%之间。曲线坡道还应在横向设计2%～6%超高坡度,运用汽车重力平衡向心力,增长舒服性。超高设计要明确外环高,内环低,是由外环坡向内环。
汽车坡道最小净高《汽设规》。因地下汽车库经常与地下锅炉房、水泵房、变电站等设备用房毗邻,汽车坡道同步会兼做设备用房设备安装进出口,。汽车坡道应有良好排水办法,通过实践,汽车坡道如设三道截水沟效果非常好,如下图所示:
在坡道开始站设一道截水沟,～,有效防止室外水漫流进车道内。中间坡道开口部位以内设计一道截水沟,把开口部位雨水排出,坡道末端设一道截水沟,把其他溅进或汽车带进雨水排出。

汽车坡道做法在图集88J1-1(工程做法)和88J9-2(室外工程)中有诸各种,从面层上区别有混凝土坡道、水泥金钢砂防滑坡道、铺台工砖坡道、花岗岩坡道、环氧防滑涂料坡道等几种。汽车坡道面层重要做用是防滑,防滑做法不外乎三种状况:(1) 材质自身外麻面,运用材质凹凸不平达到防滑效果,如麻矿场砖面层、毛面花岗石面层,环氧防滑涂料等面层,防滑效果普通;(2) 材质自身平滑,设计中通过特殊解决或嵌入水泥砂浆、缸砖面层等防滑效果中档;(3) 材质自身平滑,设计施工中做出宽度和深度不同凹槽,以此达到防滑效果,如凹线细石混凝土坡道,开凹槽花岗石坡道等防滑效果好。实践中这三种面层做法防滑效果越好,其舒服性越差,使用时做凹槽坡道噪声很大,行车时振动也很利害,不很舒服。前两种做法在雨雪天气,特别是冬天汽车坡道上有积雪时,行车有打滑现象,地下车库有安全隐患。当前诸多汽车坡道在开口部位加阳光板罩棚等屋盖办法,可有效避免有雪残留在汽车坡道上,因此设计中如果汽车坡道开口部位有盖时,应采用前两种做法,最佳是第一种做法;当开口无盖时,应采用由凹槽第三种做法。如果开口无盖也采用前两种做法,需要车库值班人员及时清理积雪。
这种做法用于人行坡道还可以用于汽车坡道很不可取。噪声大,振动大不说,凸出尖角不久就有诸多被汽车压坏,削弱防滑效果。这样做法在设计中不适当采用。对的做法如上图2所示,横向做出凹槽。凹槽间距不适当过密。实践中凹槽间距100～170mm,深度60～70mm为宜。