动车组制动技术300汇总.ppt

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第一节 300km/hEMU制动系统
第二节 制动控制装置
主要内容
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第一节 300km/hEMU制动系统
一、EMU制动系统特点
300km/h中速动车组采用电气指令式微机控制直通式电空制动，其主要特点为：
制动力由动车再生制动和各车电气指令式电空制动组成。
① 具有速度-粘着的模式控制；
② 具有根据载荷自动调整制动力的控制；
③ 具有防滑保护控制；
④ 以2M1T和单独M车为单元、动车再生制动优先，拖车空气制动延迟，再生制动力不足时由空气制动力补充；
⑤ 具有与车载ATC接口，施行安全制动；
⑥ 具有故障诊断和相关信息保存功能。
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制动方式：
（1）手动操作
常用制动（61—67线）设1～7级
实施混合制动，即由动车的再生制动负担拖车的部分空气制动；
快速制动（152线）采用与上述相同的混合制动模式，并具有最大常用制动力倍（70km/h以下）的制动力。
紧急制动（153、154线）按安全回路失电制动的模式，下列任何一种原因均可引起紧急制动指令的产生：
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① 总风压力下降到规定值以下；
② 列车分离；
③ 检测到制动力不足；
④ 操作紧急制动按钮，使紧急电磁阀失电；
⑤ 换端操纵，手柄置（钥匙）取出位。
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紧急制动：
纯空气制动——
列车速度160～300km/h，低减速度（m/s2）；
在160km/h以下，较高减速度（m/s2）。这样设定的目的是最大限度的利用粘着，减小制动距离。
紧急制动指令和快速制动指令同时输出，紧急制动作为热备份方式，只有制动装置发生故障的车辆才产生紧急制动，而其他制动装置正常的车辆产生快速制动模式下对应的减速度。
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（2）备用制动
在制动装置异常、制动指令线路断线时——
使用电气指令式的备用制动（相当于3级、5级、7级常用制动）空气制动（指令A、B）。
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