国内标准托盘尺寸.doc

中华人民共和国托盘原则
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　　在大多数人还不懂得托盘为什么物，更不懂得托盘原则有何社会经济价值时候，国内物流专家们已经为之奋斗20近年，两次修订了托盘重要尺寸与公差国标。
　　这次托盘原则修订是在中华人民共和国物流与采购联合会托盘专业委员会主持下，由交通部、铁道部、全国包装原则委等多家研究机构专家共同构成课题组，曾在北京、天津、上海和广州等都市进一步200多家公司，调查国内托盘生产与使用现状，广泛征求托盘公司与托盘顾客意见，先后2次召开大型托盘国际会议、5次召开国内托盘修订会议，两度在中华人民共和国物流与采购联合会官方网站公开征求社会各界建议，耗费近两年时间，终于在10月11日得到国家质量监督检查检疫总局和中华人民共和国国标化管理委员会批准，从3月1日起正式在全国范畴内实行。素有“欧亚之争”、“日美之争”，对物流行业发展具备划时代意义物流原则终于“落地”，最后选定1200×1000mm和1100×1100mm两种规格作为国内托盘国标，并优先推荐使用1200×1000mm规格，以提高国内物流系统整体运作效率。
　　托盘是为了便于货品装卸、运送、保管和配送等而使用由可以承载若干数量物品负荷面和叉车插口构成装卸用垫板。它在商品流通中具备广泛应用价值，被物流行业形象地誉为“移动地面”、“活动货台”。在人们还不懂得托盘为什么物时候，托盘已经在公司家手里，悄悄地变成了谋取“第三利润源泉”工具，发挥着极其重要作用。当前国内托盘使用范畴越来越广，使用数量正在以每年万只速度迅猛增长，。如果再不出台托盘原则，恐怕导致经济损失会越来越大。
　　托盘是物流产业中最基本集装单元和搬运器具，它随着货品在生产商、批发商、销售商和顾客之间流通。托盘这种流通性导致托盘尺寸，要与产品包装模数相合用，以保证托盘有最佳载货效率；要与各类叉车尺寸相适应，以优化装卸效率；要与货架规格相适应，以提高仓储效率；要与货运汽车、火车篷车、集装箱规格相适应，以改进运送效率。因此托盘尺寸原则是物流产业最为基本、最为典型关联性原则，它修订将会导致一系列物流设备与设施原则变更，从而产生巨大社会调节成本。
　　从国际贸易角度来看，每一种国家利益集团都但愿其她国家采用自己托盘原则，以便于本国货品可以充分运用它国物流设备和设施，低成本顺利进入它国市场，而又不乐意为它国因变化托盘原则，进而变化产业原则分担任何代价。因而托盘尺寸原则从来是国际贸易与物流领域斗争焦点。依照澳大利亚交通部测算，如果澳大利亚放弃托盘原则1165×1165mm，改为采用1200×1000mm托盘国际原则，将会带来现值为25亿美元净收益,但在将来内也会给澳大利亚产生16亿美元经济损失，可见托盘原则经济价值有多么巨大，因此一种国家普通不会容易变化本国托盘尺寸原则。
　　在1988年ISO国际原则化组织托盘委员会（ISO/TC51）为了防止托盘规格增长，引起世界物流系统混乱，把1961年（ISO/R198）推荐采用三个规格（1200系列：1200×800mm、1200×1000mm、1000×800mm）、1963年（ISO/R329）增长采用两个规格（1200系列：1200×1600mm、1200×1800mm）、以及1971年增长三个规格（1