深圳市公交综合车场建设标准指引.doc

深圳市公交综合车场建设原则指引（试行）
深圳市发展和改革局
深圳市交通局
二〇〇九年五月
目 次
1 总　则 1
2 建设内容与建设规模 3
3 建设用地与总平面布置 5
4 公交综合车场建筑面积 8
5 公交综合车场建筑原则 10
6 设施设立 14
7 投资估算 17
8 附 则 19
附录 A 20
附录 B 21
总　则
为规范公交综合车场设计，提高设计质量和建设水平，缩短建设周期，加快推动公交综合车场建设进程，实现深圳市公交综合车场建设原则化，特制定本指引。
本指引是在参照国家有关原则基本上 本指引重要参照国家有关原则涉及《都市公共交通站、场、厂设计规范（CJJ 15-87）》、《都市道路交通规划设计规范（GB 50220-95）》、《汽车库、修车库、停车场设计防火规范（GB50067-97）》、《汽车库建筑设计规范（JGJ 100-98）》、《都市道路设计规范（CJJ37-90）》和《都市公共汽车和无轨电车工程项目建设原则（B99-104）》等。
，结合深圳市社会经济发展实际状况而制定，是科学、合理地拟定深圳市公交综合车场建设项目关于功能定位、建设内容、建设规模、设施布置及建筑原则等有关指标地方性推荐原则。
本指引是编制、评审深圳市公交综合车场项目建议书、可行性研究报告、初步设计及概算指引性文献；是深圳市各关于部门对公交综合车场建设规模、用地规模、建设投资进行监督检查、审核和决策参照根据。
本指引合用于深圳市由政府投资新建公交综合车场规划、设计和建设，改建和扩建公交综合车场可参照执行。本指引不合用于其她类型公交场站。
公交综合车场建设应遵循如下原则：
（1）需求适应原则：应充分考虑公交运营特点，保障公交综合车场可以满足当前及将来发展需要；
（2）土地节约原则：应集约化使用土地，并优先运用既有存量建设用地；
（3）绿色环保原则：应选用环保材料并符合循环经济规定，运营过程中产生噪音、大气污染等应符合环保规定；应引入减少能耗办法，并符合节能减排规定。
公交综合车场建设应符合国家现行关于原则、规范规定。
本指引涉及原则车尺寸按照《都市道路交通规划设计规范》规定，车长7-，其她类别车辆按车长折算。
建设内容与建设规模
公交综合车场是以车辆停放、二级保养和中修为核心功能，兼具一级保养、小修、车辆清洗和运营管理等辅助功能公交场站。依照实际需要，公交综合车场还应预留加油（气）功能。公交综合车场功能设立应结合周边环境规定有不同侧重。
为实现功能规定，公交综合车场应建设停车坪（库）、回车道、试车道、维修保养设施、车辆清洗设施、管理用房、后勤服务用房等基本设施，并预留公交车辆加油（气）站所需建设空间。详细功能及建设内容如表1所示：
表1　公交综合车场建设内容表
功能
建设内容
车辆停放
停车坪（库）、回车道、试车道等
车辆维修保养
维修工间、维修工具室、材料室（含轮胎库）、隔油池、动力系统用房（变压器室、配电室、泵房、空压机房、锅炉房、乙炔氧气站）等
运营管理
管理办公室、会议室、监控室、设备用房等
车辆清洗
洗车区、隔水槽、污水沉淀池等
后勤服务
休息室、值班室、餐厅、厕所等
公交综合车场应同步建设智能信息系统综合布线工程，并预留相应接口。综合车场智能信息系统应涉及监控系统、广播系统、电子屏显示系统、道闸系统等。
为保证公交综合车场运营安全，公交综合车场四周宜建设围墙，并在车辆出入口处设立电动门。
洗车区应配备循环水解决系统。
依照停车区建设方式，公交综合车场可分为平面式和多层式两种建设模式。
平面式公交综合车场建设规模
依照停车能力，平面式公交综合车场建设规模分为80原则车和120原则车两类。80原则车综合车场停车容量为60-99原则车，120原则车综合车场停车容量为100-140原则车。
不适当建设规模不大于60原则车或规模不不大于140原则车平面式公交综合车场。
停车需求规模不不大于140原则车综合车场应按多层式建设。
建设用地与总平面布置
公交综合车场建设用地，应在保证公交综合车场功能合理、交通顺畅、安全环保基本上，按照满足需求、经济节约原则拟定。
平面式公交综合车场
平面式公交综合车场车均占地指标宜取为160 m2/原则车 参照《都市公共交通站、场、厂设计规范（CJJ 15—87）》和《深圳市规划原则与准则》（3月，深圳市人民政府颁布）有关规定综合测算得出。
。
建设规模为80原则车平面式公交综合车场占地面积宜为10000-1