高空作业安全施工方案.doc

湖南省长沙至株洲高速公路项目
第LJ2合同段
高空作业安全施工方案
（K21+967浏阳河大桥）
承包单位：中铁七局集团湖南长株高速公路LJ2合同段项目经理部
监理单位：长株高速第一监理处
编制日期：1月15日

目录
一、工程概况 2
二、安全目的 3
三、安全保障体系 3
四、技术方案 5
五、安全防止办法 12
六、高处坠落应急预案 20
高空作业安全施工方案
一、工程概况
工程名称： 湖南省长沙至株洲高速公路第LJ2合同段
工程地点： 湖南省长沙县
施工范畴： K21+967 浏阳河大桥
开工日期： 年 12 月 20 日
竣工日期： 年 3 月 10 日
工程内容：
K21+967浏阳河大桥，全长577m，2台16墩，桥面宽度2-，共计17孔（8X30+3X50+6X30），桥墩采用柱式墩桩基本，桥台为肋板台桩基本。其中8#、9#、10#、11#位于浏阳河中，，通航级别Ⅵ级。
完毕重要工程数量表见下表：
重要工程数量表
序号
工程名称
单位
数量
1

m

2

m
874．4/48根
3

m
313．6/16根
4
承台
个
4
5
系梁
个
32
6
肋板
个
8
7
圆柱
个
64
8
盖梁及帽梁
个
36
9
30mT梁
片
168
10
50mT梁
片
36
二、安全目的
1、完毕业主或建设单位合同规定安全目的。
2、杜绝各项因工重伤事故。
3、员工责任因工负伤频率控制在3‰以内。
4、创立集团公司安全原则工地。
三、安全保障体系
1、安全领导小组
组 长：项目经理 ：孙堂生
副组长：项目总工： 邓俊强 主管安全副经理： 王孝华
组 员：技术主管：胡鹏飞 安全员：罗炳福
物资设备主管：孙建国 财务主管：王鹏
孙建国
物设主管
罗炳福
安全员
作业区负责人：李革平、李光平
项目副经理：罗海军、罗炳福
兼职安全员
生产工人
领工员
工班长
胡鹏飞
技术主管
项目总工：邓俊强
项目经理：孙堂生
2、安全管理组织机构（框图）
四、技术方案
1、系梁（承台）施工方案
（1）、准备工作
①测量放样
依照设计图纸资料，现场放样拟定出系梁(承台）纵横轴线，并引到基坑外侧，报监理工程师承认，
②开挖基坑
由于地面标高高于系梁(承台）底标高，故而必要开挖土方至系梁(承台）底标高向下15cm左右，以便进行系梁(承台）施工。基坑采用机械或人工开挖，坑壁及基底用人工修整，基底夯实，在系梁底部铺设碎石垫层至系梁(承台）设计底标高下5cm，在承台底部浇筑厚度为5cm素混凝土作为底模，为防止机械开挖导致对灌注桩桩身破坏，桩位附近基坑采用人工开挖，其平面尺寸比系梁(承台）底面积略大，应留有立模操作空间。
③凿除桩头
运用风镐和人工破除桩头预留混凝土至系梁(承台）底标高处，并用高压水冲洗干净，待桩基动测后再进行下道工序。
垫层施工厚在垫层上放出系梁中线及模板轮廓线。检查钢筋偏位状况并依照轮廓线调节。
（2）、制作、安装钢筋
①配料
钢筋骨架在钢筋场地配料，保证钢筋表面无灰尘、无锈蚀、松散锈皮、油漆、油脂、油或其他外来物质，无有害缺陷。
②系梁钢筋
钢筋骨架现场与钻孔桩钢筋结合成型，并预接立柱钢筋。钢筋布置按图纸规定，钢筋所有交叉点均有足够搭接长度。以避免在浇筑砼时移位，不容许在浇筑混凝土后来再安设或插入钢筋。钢筋绑扎自检合格，经现场监理工程师验收承认后，方可进行下道工序施工。
（3）、搭设模板
①模板构造
系梁模板由厚5mm钢模互相拼接成形。在钢模接口处垫以双面胶防止漏浆。在模板安装前，于模板内侧涂抹脱模剂，便于拆模。模板表面保持光洁、无变形、接缝严密。
②模板安设
严格按设计图纸加工拼成组件，保证各部尺寸及螺栓位置符合设计规定。使用迈进行一次试拼，严格检查接缝处密封性能。模板采用现场拼接成形，，采用