居住区规划道路系统.doc

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Planning and Design of Residential Areas
2-1交通方式与特性 2-2交通组织与路网布局 22-33道路类型与分级
道路类型与分级 2-4道路系统规划
•
2-1-1
交通方式机动车交通非机动车交通步行交通
•
2-1-2
影响交通方式选取因素体能交通时间交通费用
• 2-2-1交通组织人车混行人车分行
• 2-2-2人车分行布局原则
1 ）车行与步行在空间上分开，形成两个独立系统
2 ）车行系统分级设立
3 ）设必要停车空间和枝状尽端回车场
4 ）步行路应结合绿地、户外活动场地、公共服务设施设立
• 2-3-1道路类型机动车道非机动车道步行道
•2-3-3道路分级红线道路用地与其她用地之间界
限叫做红线
•2-3-3道路分级
道路用地与其她用地之间界限叫做红线。
居住区级道路——居住社区级道路——居住组团级道路
居住区重要道路，用于解决居住区内、外联系。车行道宽度10-14米，红线宽度20-30米。
联系居住区各构成某些道路，车行道宽度6-9米，红线宽度10-14米。
住宅群内重要道路，车行道宽度3-5米，建筑控制线之间宽度8米（无供热管线区）或10米（需敷设供热管线区）以上。
通向各户、各单元道路，。
•2-4-1设计原则
1）依照地形、气候、用地规模和用地四周环境条件，以及居民出行方式，应选取经济、便捷道路系统和道路断面形式；
2）使居住区内外联系通而不畅、安全，避免来回迂回，并适于消防车、救护车、商店货车和垃圾车等通行；
3）有助于居住区内各类用地划分和有机联系，以及建筑物布置多样化；
4）满足居住区日照通风和地下工程管线埋设规定
5）满足地下管线埋设规定；
1 ）保证消防、救护和工程抢险等特殊需要；
2 ）都市旧城区改造，其道路系统应充分考虑原有道路特点，保存和运用有历史文化价值街道
1 ）路网设计结合各种设施布局规定；
2 ）道路设计有助于编号、寻访、辨认
•2-4-2设计规定
1）社区内重要道路至少应有两个出人口；居住区内重要道路至少应有两个方向与外围道路相连；
居住（小）区在都市交通性干道上
居住（小）区在都市交通性干道上出口，设立间距在150米以上；
居住区内道路与都市道路相接时，其交角不适当不大于75度；当居住区内道路坡度较大时，应设缓冲段与都市道路相接。
2）无障碍设计
在居住区内公共活动中心，应设立为残疾人通行无障碍通道。通行轮椅车坡道宽度不应不大于
，％
1 ）区内尽端式车道长度不超过120米，尽端设12 x12米回车场；
2 ）区内尽端式车道长度不超过120米，尽端设12 x12米回车场；
4）当道路坡度不不大于8%，应辅以台阶解决竖向交通；
5）恰当停车场地；
6）沿街建筑物长度超过150m时，应设不不大于4mX4m消防车通道。人行出口间距不适当超过80m，当建筑物长度超过80m时，应在底层加设人行通道；
7）纵坡设计规定；
≥≥
�� L �200m
�� L �600m
≥
� L �50m
� L �100m
≥
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