液化天然气汽车加气站技术规范标准.doc

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液化天然气汽车加气站技术规
前 言
为规汽车用液化天然气（LNG）液化压缩天然气（L-CNG）加气站的建设，统一技术要求，做到安全可靠、技术先进、经济合理，特制定本标准。
本标准共分10章，由总则，术语，天然气质量，加气站分级和站址选择，总平面布置，消防设施与给排水，电器设施、采暖通风，建筑物、绿化，施工与验收组成。
本标准是参照国家标准《汽车加油加气站设计与施工规》GB50156-2002（2006版）等标准进行编制的。
本标准由市建设局提出
本标准由市技术监督局批准
本标准由市建设局归口
本标准主编单位中国市政工程华北设计研究总院
本标准主要起草人：邓渊、吴洪松、学军、徐占伟、大伟、杜建梅、吕凤芹、焦伟、王立军、吴志荣、王广柱、黄承珂
编制说明
为使目前市各种燃料汽车能尽快使用上天然气，加快“工程”的进度，改善大气环境，充分利用市现有天然气资源优势，市建设局根据LNG以其优良的安全性和便于运输、储存的特性受到广大用户的认可，提出编制此规。
随着市场油、气差价的提高，越来越多的燃油汽车将改装成双燃料汽车。燃气汽车通过不断的试验和改进，现已开发了液化天然气LNG、液化压缩天然气L-CNG汽车加气装置并得到市场的认可。为加快LNG L-CNG加气站的应用，规LNG L-CNG加气站的建设，统一技术要求，做到安全可靠、技术先进、经济合理，使市尽快用上清洁车用燃料，特编制此标准。
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本标准适用于LNG储存量不超过150m3，工作压力不大于25Mpa（表压）；新建扩建或改建的汽车用LNG、L-CNG加气站，LNG、L-CNG加气加油合建站的工程设计和施工。
本标准主要参考《汽车加油加气设计与施工规》GB00156、《石油天然气工程设计防火规》GB50183、《液化天然气生产、储存和装运》GB/T20368-06等标准进行编制。其中，LNG储罐最小容积主要按目前LNG槽罐车的罐容（），能一次卸完，与距LNG工厂运输距离来确定。LNG储罐与周围建筑物的间距，是参照GB/T20368-06中LNG储罐从拦蓄区到建筑物和用地线的距离（附表如下）基础上确定的。
储罐水容量
从储罐排水系统边缘到建筑物和用地线的最小距离
储罐间的最小距离
gal
M3
ft
m
ft
m
1000-2000
-
15

5

2001-15000
-
25

5

15001-30000
-114
50
15
5

30001-70000
114-256
75
23
相邻罐径之和的1/4
[至少5ft（）]
＞70000
＞256
，至少100ft（30m）
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本标准共分9章，主要容包括总则，术语，加气站分级和站址选择，总平面布置，工艺设施、消防设施与给排水，电器装置，建筑物、采暖通风、绿化和施工验收等方面的规定。由于汽车加油加气站储存的是易燃和可燃液体或气体，属爆炸和火灾危险场所，所以，本着“安全可靠”的原则，对有关安全、消防问题作出详细规定是本标准编制的重点。
本标准如与国家和行业相关标准抵触时，应执行国家和行业标准的规定。
本标准经有关标准管理部门批准后生效。
1. 总则
为规液化天然气汽车加气站（以下简称加气站）的建设，符合安全适用、技术先进、经济合理、确保质量的要求，制定本规。
本规适用于LNG储存量不超过150m3，工作压力不大于25MPa（表压）下列新建、扩建和改建的汽车加气站工程的设计、施工与验收：
1. 液化天然气（LNG）加气站（以下简称LNG加气站）；
2. 液化天然气经气化、压缩的天然气加气站（以下简称L-CNG加气站）；
3. LNG和L-CNG联建合用的加气站（以下简称LNG/L-CNG加气站）；
4. LNG加气站或L-CNG加气站或两者联合与加油站合建（以下简称加油加气站）。
加气站的设置应符合城市总体规划、区域交通规划，合理布置。
加气站的火灾危险类别，应为“甲”类。
加气站的设计、建造除应执行本规外，尚应符合国家现行有关强制性标准的规定。
2. 术语
（LNG）
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一种以甲烷为主的液态流体，含有少量乙烷、丙烷、氮气或在天然气中常见的其他组分。
压缩天然气（CNG）
一般指压力大于或等于10MPa，且不大于2