2021年长江下游福姜沙河段双涧沙护滩综合项目工程.doc

长江下游福姜沙河段双涧沙护滩工程
环境影响报告书
（简写本）
建设单位:
交通运送部长江航道局
评价单位:
中交第二航务工程勘察设计院有限公司
二○○九年十月
1 总 论
评价目
在对工程区域环境现状调查基本上，通过工程污染分析，预测工程建设对环境影响，提出防治污染和减缓影响可行办法，为工程决策提供根据，指引工程环保设计、工程施工及营运期环境管理，使工程建设达到经济效益、社会效益和环境效益统一。
项目建设必要性
⑴ 是控制和改进福姜沙河段河势不利变化、稳定有利河势迫切需要。
福姜沙河段河床及岸滩皆为疏松沉积物，构造松散，抗冲能力差，在水流作用下容易发生地形变化。在两侧岸线及大某些沙体受到人工控制之后，福姜沙河段总体河势基本稳定。但是，双涧沙仍未实行守护，该沙体特别是其头部沙体冲淤变化严重影响着航道稳定性。实行双涧沙护滩工程，限制双涧沙漫滩水流、固定沙体，以控制和改进双涧沙沙体不利冲淤变化、稳定各汊道既有有利水深状态，是十分迫切和必要。
⑵ 是保证既有航道畅通，改进福姜沙水道航运条件迫切需要。
1998、1999年两年长江流域发生历史上罕见大洪水，全线河道发生较大面积淤积，特别是福南水道和福中水道淤浅现象特别突出，航道维护压力较大。实行双涧沙护滩工程，稳定双涧沙沙体，冲刷深槽，对稳定和改进福中、福北航道是十分迫切和必要；此外，随着工程实行，福南水道水流动力将有所加强，对福南航道维护也是有利。
⑶ 。
随着沿江经济发展，江苏长江货运量增长迅猛，推动了沿江港口等水运设施建设，众多深水岸线有待开发和运用，因而，。而福姜沙河段与其他河段相比，水深现状条件及沙体稳定性均较差，是深水航道向上延伸卡口河段。因而，必要先期实行双涧沙护滩工程，充分发挥本河段水道自然功能，。
评价因子、评价级别及评价范畴
评价因子
表1-1 环境影响评价因子
环境要素
施工期
营运期
水环境
SS、COD、BOD5、NH3-N、石油类
(疏浚悬浮泥沙和施工人员生活污水)
COD、BOD5、NH3-N、石油类
(船舶生产废水及生活污水)
生态环境
植被、水生生态和渔业资源、水土流失
水生生态和渔业资源，生态恢复及补偿
环境空气
TSP(道路扬尘、施工粉尘)
SO2、NOX、烃类化合物(施工机械燃油废气)
SO2、NOX、烃类化合物(船舶废气)
声环境
等效持续A声级
(施工运送船、挖泥船机械噪声)
等效持续A声级
(航行船舶交通噪声)
固体废物
疏浚泥沙，
施工建筑垃圾、施工人员生活垃圾
船舶垃圾
社会环境
土地征用及补偿，施工扰民，人群健康
水上交通安全、交通阻隔
行洪、排涝，社区发展、居民生活质量
环境风险
石油类(施工船舶溢油事故)
石油类(航道内船舶溢油事故)
评价级别
表1-2 评价工作级别
环境要素
工作级别
评价级别划分根据
水环境
二级
根据HJ/T -93和JTJ 227-，本工程属A类航道工程项目，营运期排放污水重要是航道内船舶污水，污水排放量＜1000m3/d，水质复杂限度为简朴，但涉及集中式生活用水取水口等特殊水环保目的。
生态环境
二级
根据HJ/T 19-1997和JTJ 227-，本工程属A类航道工程项目，影响范畴＜50km2，生物量减少＜50%，物种多样性减少＜50%，涉及长江珍稀保护鱼类等特殊生态环保目的。
环境空气
三级
根据HJ/T -93，本项目位于平原地区，营运期重要大气污染源为船舶废气，重要污染物为SO2、NOX、烃类化合物，属无组织排放且发生量很小，×108m3/h。
声环境
三级
根据HJ/-1995，本项目位于GB3096-2类区，营运期间最大船舶噪声值约71dB(A)，衰减至环保目的处噪声等效A声级增高量在3dB(A)以内，且受影响人口变化不大，不涉及特殊声环保目的。
环境风险
二级
根据HJ/T169-，项目自身不存在物质危险性和功能性危险源，环境风险事故发生由间接行为导致，重要环境风险为船舶燃料油泄漏，属可燃、易燃危险性物质，非重大危险源。
评价范畴
表1-3 各环境要素评价范畴
评价内容
评价范畴
水环境
长江下游