市政道路施工方案样本.doc

第二章 重要工程项目施工方案、办法与技术办法
一、重要工程项目方案
本工程项目重要由雨、污水、道路、桥涵、电力、交通安全设施五分项工程构成，每一分项工程由有较多互为影响工序构成，特别是污水分项工程和道路分项工程间互相影响较大，存在立体交叉作业程序。综合现场周边环境和工程规模及施工作业等特点，本工程以道路分项工程施工为中心，其他项目为辅项原则进行；施工安排遵循“多点、多段同步进行，段内平行流水作业”施工安排。
雨、污水、电力工程
沟槽开挖采用机械挖土，人工清底相结合，并依照管道状况采用不同开挖和支护办法。沟槽开挖深度＜2m沟槽较浅，管道开挖采用放坡开挖法施工，放坡比例依照现场详细地质条件拟定，沟槽内采用水泵抽水排水；开挖深度不不大于2m不大于3m时采用横列板围护；开挖深度不不大于3m时，采用钢板桩进行支护；沟槽内采用集水井水泵抽水降水。
检查井施工，则依照井构造型式采用不同办法，对于埋设较浅检查井，采用放坡大开挖或用钢板桩围护进行开挖，埋设较深钢筋砼检查井采用钢板桩围护或放坡大开挖各种方案并举方案进行开挖。
道路工程
施工队伍进驻现场后，一方面安排道路工程队进行该条道路软基施工，随着地下管线逐渐完毕，相应道路工程路基填筑也随之展开，形成良好流水作业方式。
道路路基填筑采用石灰处治土，用自卸车运送，平地机结合人工摊铺平整，重型压路机碾压密实。
桥梁工程
本项目桥梁工程共有1座，为兴吴路K0+302芙蓉塘桥，本桥为单跨22m预应力空心板梁，，构造简支。
桥梁下部构造：桥台基本为扩大基本，采用机械开挖施工。桥台台身、台帽模板采用定型钢模板。砼采用商品砼，泵送入模。
桥梁上部构造：先张法预应力空心板梁在预制场集中预制，拖车运送至桥位，汽车吊吊装架设。桥面铺装为人工绑扎钢筋骨架，泵送混凝土，机械捣固。防撞护栏采用定型钢模板，现场绑扎钢筋骨架，现场拌制、灌注混凝土，机械捣固。附属构造浆砌工程采用人工砌筑。
二、重要工程项目施工办法
1、施工测量
本工程各分项工程工序种类较多，为了保证施工成果符合设计规定，施工测量应严格按照国家测量规范和施工规范进行测量工作，必要做到“一放两复核”程序，即施工单位一次放样，一次复核，然后再报请监理工程师复核，以保证整体布置按设计进行，并应随时在每道节点控制时进行多次复测，应保证整个工程几何立体布置，在严密控制下进行。
交桩定位
恢复中线测定
轴线桩加密设立引桩保护
构造物等控制桩引桩保护
复核检查校正
设立控制网编号入座
复核检查校正
成果交监理审核
永久水准点交桩
复测闭合
沿途引桩

⑴ 导线复测与加密
施工前，对施工现场和导线控制点进行实地踏勘，依照制定工程测量方案，采用经检查校正、满足精度规定全站仪对所交导线点进行闭合复测，闭合复测无误且报经监理工程师承认后，按满足施工规定原则，对原有导线点进行加密，布设施工测量平面控制网。加密控制点位布设在地基稳固不易被破坏地方，且保证在施工全过程中，相邻导线点间能互相通视，并和所交导线点进行联测，检测成果报监理工程师审批后作为施工控制点。
⑵ 水准点复查与增设
对监理工程师或设计所交水准基点进行闭合校核，其闭合差规定不不不大于+12mm(其中L为水准路线长度，以km计)，并将闭合校核成果提交监理工程师承认。在水准基点闭合校核无误后，按满足施工需求间距在场区增设暂时水准点，暂时水准点规定稳固埋设，并和水准基点闭合。
⑶ 在导线及水准点复测与加密工作完毕后，及时将测量成果按批准格式报请监理工程师核查。

⑴ 工程开工前，依照监理工程师核准控制测量成果和设计图纸，测放出各构筑物详细位置以及道路线路控制中线和边线，拟定出施工范畴。
⑵ 依照测放出施工用地范畴，场平工程施工前，在施工场地范畴内按20m×20m间距布设测量控制方格网，依照恢复校核无误水准点，对原地面地形状况进行有施工、招标人、监理参加三方联测，与设计相差较大区域，提出相应修正表报请监理工程师核准，以便在清场前作好现场复核。
⑶ 施工过程中，依照各分项工程需要，运用经复测合格导线点，采用坐标法及时将重要控制桩予以恢复，并依照恢复控制桩、设计规定和关于规定，按各分项工程
施工安排逐次施放出施工平面控制线和标高控制线，以满足现场施工需求。

⑴ 投入本工程所使用测量仪器，在使用前须通过国家法定计量部门检定，精度符合规范规定后方可使用。
⑵ 对设立平面和高程控制点定期进行检查、复核。加强对控制点保护办法，对易产生位移控制点多设护桩，并在使用前逐点校核。气候季节变化或温差较大时会引起测量误差