铁道部接触网大修技术管理规程.doc

接触网大修技术管理规程
第一章 总则
第1条 接触网是电气化铁路重要的行车设备，为保证接触网安全可靠地向电力机车供电，确保铁路运输生产安全，特制定本规程。
第2条 接触网大修是对接触网设备恢复性的彻底修理。其目的在于确保接触网运行安全，改善接触网的技术状态，增强供电能力，提高安全可靠性，满足线路运行的要求，适应运输发展的需要。
第3条 接触网大修应执行国家、铁道部和电业部门的有关规定和标准。应执行《铁路技术管理规程》、《接触网运行检修规程》、《铁路电力牵引供电设计规范》及《铁路电力牵引供电施工规范》的各项规定和标准。
接触网大修施工应严格执行《铁路营业线施工安全管理规定》，执行各局“营业线施工安全管理实施细则和行车组织规则”。
大修工程质量必须达到《铁路电力牵引供电工程质量评定验收标准》的各项规定和标准。
第4条 本规程是按周期修编制的，接触网大修应贯彻“修养并重、预防为主”的方针，积极创造条件，实现少维修、无维修，逐步向“状态修”过渡。
第二章 一般规定
第5条 接触网大修要根据各条线、各地区投入运行的情况和当时建设的标准及接触网设备运行状况，确定接触网大修周期、项目和范围。一般大修周期为15
—20年，项目和范围为整锚段地更换接触网、附加导线，更换支持、定位、悬挂、补偿装置及其他接触网设备、器材、零部件和金具等，更换或修理不达标的支柱和基础等。鉴于各条线、各地区接触网设备性能和运行条件不同，由铁道部或铁路局（集团公司）根据线路运行速度、供电能力、弓架次、锈蚀、磨耗、绝缘强度等实际情况，经过调查研究、技术鉴定，可适当调整接触网大修的周期、项目和范围，也可进行局部和单项、单台设备大修。
第6条 接触网大修应选用耐腐蚀、抗疲劳、高强度、轻型化的零部件和金具，采用新技术、设备和材料，使用先进的施工工法和工艺，解决影响供电和运输安全中存在的问题。逐步实现少维修、无维修，逐步向状态修过渡。
第7条 通过大修要使接触网在供电能力、供电质量、技术水平及安全可靠性方面有较大幅度的提高。大修后的接触网必须与列车速度、线路质量相匹配，并达到同期新建工程的标准，保证一个大修期内的安全运行。双线区段必须具备实行“V”形天窗检修的条件。
第三章 技术标准
接触悬挂
第8条：接触网的悬挂类型应采用全补偿链形悬挂。受净空限制的处所及隧道内，可采用弹性简单悬挂。采用弹性简单悬挂时，应适当增大接触线的张力。
第9条：接触网张力不低于下列数值：
列车运行速度（km/h）
综合张力（KN）
接触线张力（KN）
v≤120
25
10
120<v≤160
30
13
160<v≤200
30
15
第10条：为保证电力机车的良好取流，应尽量减少接触线高度的变化，车站和区间的接触线高度应尽量保持一致。当隧道间距较小时，隧道内外接触线应保持等高。隧道内接触线的高度不得低于大修前该隧道接触线的原设计高度。
接触线坡度得不超过下列数值：。
列车运行速度（km/h）
接触线坡度（‰）
困难时接触线坡度（‰）
v≤120
3
5
120<v≤160
1
1．5
160<v≤200
0．8
1
第11条：当列车运行速度为160km/h及以上时，，。列车运行速度200km/h区段正线最短吊弦长度不得小于500mm，隧道内最短吊弦长度不得小于400mm。
第12条：直线区段接触线之字值应为200~300mm。在最大风速条件下，当电力机车受电弓工作宽度不超过1250mm时，接触线距受电弓中心最大水平偏移值，不得大于450mm。
第13条：接触线、承力索的张力差均不得大于额定张力的±10%，并应符合下列要求：
一．正线双边补偿时，最大锚段长度不超过2×800m，困难情况下不大于2×900m。单边补偿的锚段长度应为上述值的50%。
二．站线最大锚段长度一般不大于2×850m，困难情况下不大于2×950m。
第14条 直线区段最大跨距不得超过65m，曲线区段跨距根据设计计算结果确定。对山口、谷口、高路堤和桥梁等风口范围内的跨距及绝缘转换跨距按设计标准选用值缩小5~10m，最大跨距不得超过50m，并对其支持、定位装置增设防风支撑。
相邻两跨距之比，一般不得大于1：，困难时不得大于1：。对达到上述标准有困难时，原则上应保持大修前锚段和跨距的长度。
第15条 锚段关节一般为三跨或四跨式，当列车运行速度160km/h及以上、四跨锚段关节不能满足要求时，锚段关节可为五跨或七跨式等。
第16条 接触线无扭曲、变形、损伤和硬弯，接触线在水平面内改变方向时，其偏转角度不得大于下列数值：