土方方案二阶段修改.doc

1 一、工程概述 1、工程概况本工程东至通江大道,南至火车站南广场和兴源路,西至广勤路,北至锡沪西路和北新河地块招标范围: B2 地块土方工程施工, 土方量约为 980000 m 3; 地铁隧道(一号线、三号线) 开挖工程施工, 地铁深度 25 米, 属逆作法施工, 土方量约为 65000 m 3。主要工作内容:土方挖运,现场协调。 2 、组织机构及段落划分 工期目标确保按招标文件要求的总工期和节点工期完成本工程。根据招标文件要求:土方工程部分总工期 272 日历天。 施工组织机构为保证优质、安全、快速、经济完成本合同工程,按照“管理干部职责分明、权限到位,特殊工种持证上岗”原则,组建精干高效的项目经理部, 接受公司委托履行合同,全面负责本项目工程的实施。根据工程规模和技术特点,项目经理部配项目经理、项目总工、项目副经理和项目安部。下设 4部1 室:技术质量部、安全环保部、设备物资部、计划财务部和综合办公室。详见下附组织机构框图: 2 施工区段及任务划分根据本工程段规模大、周边环境复杂、以及单位、分部工程组成情况, 将本工程分成三个工区组织施工,一区为综合体施工区,二区为三号线暗挖区,三区为综合体以外外围区域。副经理:曹科旦项目经理: 朱剑文项目总工:吴匡工程部:周光会技术部:李青峰材料部:周伟杰财务部:陈明浩办公室:奚莺安全部:徐明修施工员:韦涛材料员:周光前安全员:凤维生机械管理员匡绍祥电工班:钱伟南土方运输一队土方运输二队挖机作业队机械修理班保洁队 3 二、施工现场平面布置和临时设施、临时道路布置 1 、施工总平面布置设计考虑本工程交通状况,施工场地内全封闭施工,分别在锡沪路、广勤路各设两个出入口,设门卫二十四小时值班,机械出入口设置电子自动识别系统, 对出入车辆自动监控记录, 并在本工程较高的位置设置一台 360 度全方位摄像头,接入网络,方便项目部指挥中心对全局的掌握。 2、主要临时工程布置说明 施工便道 场内施工便道尽可能利用既有道路结构作为场内交通道路, 通往挖土区域的道路采用建筑垃圾填筑,填筑厚度 80cm 。 场内道路采用环形连接, 入口下坡道与出口上坡道通过区域内的环形路连接,使挖土与出土相不影响。 下坡坡道不陡于 1:7 ,上坡道坡度不陡于 1: 10 。 及时消除泥泞, 洒水清洗, 工地内尽可能避免出现扬尘。在出口位置设洗车槽,出工地车辆必须冲洗,确保不带泥进入市区。 临时房屋根据现场情况,我公司在靠近业主指挥部南侧租用了 30 间活动板房。8 间办公室部分重新整装后可满足现场办公需要,另外房间作为宿舍。办公室、会议室按照要求布置各种图表和职责分配表。 通讯主要管理人员配备手机,要求每天 24 小时开机,随时与施工现场保持联系,以解决可能出现的突发事情,现场办公室安装宽带,网络办公。 4 施工用水、用电、消防设施 .1 施工用水及生活供水本工程施工用水主要是现场洗车用水,可利用现场大门东侧储水池。生活用水就近接入自来水管网。 .2 施工用电根据业主提供的的临时供电位置接入,自备电表,抄好原始数据,按实用度数结算。 .3 消防设施在生活区按规定配备足够的消防灭火器及其它消防工具。同时与消防部门联系,取得消防部门的检查认可,并坚持消防经常自检,确保设施经常处于良好状态,随时可满足消防要求,施工中消防设施不得挪用。 淤泥排放、排污及环保 淤泥排放、排污根据现场情况,我公司计划在锡沪路两个出口处设两个洗车池,洗车池现场已实施,配置高压水枪,对驶出车辆进行冲洗,洗车产生的淤泥外运。 环保(1) 施工废水、泥浆应经过预处理后排放, 施工现场设置连续畅通的排水系统,合理组织排水。土方外运时加以掩盖,车辆驶入市政道路前,经过洗车槽并设专人进行冲洗,防止泥土污染城市道路,冲洗车辆后的污水经沉淀后排入市政管网。(2) 开挖土方时, 及时洒水, 保持土壤湿润, 防止扬尘, 控制运输车装载,采用加盖的密闭车箱进行装载,安排专人对工地内周边的道路清扫,及 5 时清扫洒落的尘土砂石。(3) 将施工现场的固定噪声、振动源相对集中布置, 发电机、空压机等噪音较大的设备设置隔挡噪声墙,并合理安排各施工作业、重型运输车辆运行的时间,减少噪声敏感时间、地段,夜间施工注意采用合理方式降低施工噪音。 6 三、机械配置及保证措施 1 机械( 设备) 配置原则机械设备配备遵循原则:以能力配套、高效适用、满足需要为标准,绩效优先为目的,规避能力不均衡进行设备配置,在满足使用前提下,尽量减少规格种类,以便于共同备用和必要时抽调。根据单项施工技术要求和施工作业条件进行设备选型,考虑通用性进行调配;