武广客运专线(DK1255 550-DK1341 518)段.doc

武广客运专线( DK1255+550-DK1341+518 )段路基 CFG 桩加固施工技术中铁十一局(四公司)武广客运专线 XXTJI 标项目经理部作者:张建波( ********** ) 摘要:结合武广客专的建设,主要介绍 CFG 桩的施工程序,质量控制要点和加固效果。关键词:武广客专 CFG 桩施工技术 1前言武广客运专线 XXTJ Ⅰ标里程为 DK1255+550-DK1341+518 ,位于湖北省武汉市的江夏区和咸宁市的咸安区,全长 86km ,其中路基 32km ,占线路全长的约 37% 。CFG 桩是武广客运专线为控制路基工后沉降、保证满足无碴轨道技术和质量要求所采取的最主要的路基基底处理工程措施,仅我管段设计总量约 186 万延米。 2 施工技术 CFG 桩的形式及布置 CFG 桩设计直径一般为 ,呈正方形或三角形布置,桩长、桩间距按各工点具体情况设计。桩顶铺 碎石垫层,垫层内铺设双向高强土工隔栅。桩长原则上必须穿透软土至硬底。 施工流程为了进行设备选型,项目部选取了地质情况具有代表性的地段对振动沉管和长螺旋钻机两种设备都进行了 CFG 桩试钻。结合现场情况,振动沉管施工至原地面 2-3 m 时无法继续下沉,而长螺旋钻机可以施工至全风化层面≮1m。所以决定选用长螺旋钻机设备进行 CFG 桩施工。经过试桩总结出施工流程如下: 原地面处理测量放样机具定位钻进成孔灌注砼机具移位桩头处理、场地余土清理质量检测褥垫层施工 材质及配合比要求桩体原材料采用碎石、粉煤灰、水泥、砂配合而成,材料按 C15 砼配比。 级及以上的普通硅酸盐水泥,砼 28 天龄期标准试块抗压强度不小于 C15 砼标准。混合料搅拌按配合比进行配料,采用拌和站集中拌和。每盘料搅拌时间按照普通混凝土的搅拌时间进行控制,控制在 60~120s ,塌落度控制在 160mm ~180mm 。 施工操作与工序控制(1) 原地面处理一般地段,清表 50cm 以后平整场地,适当留出 CFG 桩的混合料超灌量位置(一般为 30-50cm ) 。根据现场情况,由于钻机在钻孔时还可以取出一些土,堆积在孔口砼周围,所以平整场地时按 30cm 来预留,一般可以满足要求。当地基表层有淤泥或软弱层时,清瘀后回填普通土,地面低洼地段,回填土并碾压平整后即可进行 CFG 桩施工。处理后的地面标高同上。碾压平整后在复合地基加固范围内的回填土,压实度 K≥ ,地基系数 K 30≥80MPa/m 。场地应做好排水坡,四周留设排水沟,保证场地不积水。(2) 测量放样场平工作完成后按照设计的 CFG 桩平面布孔图放样,在桩位处撒白灰并在地面钉设不易更改的标记(现场一般采用竹签),方便在施工中迅速确定桩位。(3) 机具定位钻机就位对准桩位中心后,采用在钻架上挂垂球的方法,在钻架上刻上明显的对照位置线,每根桩施工前须进行对中及垂直度检查,确保 CFG 桩垂直度不大于 1%。(4) 钻进成孔钻孔开始时,首先关闭钻头阀门,向下移动钻杆至钻头触及地面时,启动马达钻进。先慢后快,同时检查钻孔的偏差并及时纠正。在成孔过程中,发现钻杆摇晃或难钻时,放慢进尺,防止桩孔偏斜、位移及钻杆、钻具损坏。根据钻机塔身上的进尺标记,成孔到达设计标高时,停止钻进。为加强