汽车涂装中的降成本方案探讨.pdf

滋 0 0 , ;。, 口东风汽车有限公司胡新意随着我国汽车工业的蓬勃发展,竞争也日趋激烈,降低成本、提高效益是汽车工业发展的必然要求,降低成本同样也是汽车涂装的发展趋势与要求,而优化涂装工艺方案是降低涂装成本的重要途径之一。尽管降成本任务迫切,但不能以牺牲质量、环保为代价,降成本必须进行非常细致的工作,挖掘各种降成本的潜力, 并进行充分的试验论证,防止由于降成本引发的质量、环保风险。涂装材料与涂装工艺密不可分, 研究降低汽车涂装成本的工艺必须紧密结合汽车涂料的特性。汽车涂料制造业的竞争也要求汽车涂料制造商在开发、制造涂料的同时,研究开发低成本涂装工艺, 给用户创造更多价值。下面提出两例汽车涂装中的降成本工艺方案构想,与汽车涂料制造商及汽车涂装同行共同探讨。取消电泳后纯水洗工艺探讨1、现行的电泳后水洗工艺阴极电泳代表性工艺过程如图1所示。电泳后多道UF(超滤)水洗的作用是清洗电泳后漆膜表面的浮漆,并通过超滤液将浮漆带回电泳槽循环利用,以提 34J一汽车制造业2007/16 高电泳漆利用率。纯水清洗的图7 按电目的是进一步清洗浮漆,并清蓑缝工糊洗漆膜表面的超滤液,避免超滤液中的溶剂及其他小分子物质对漆膜质量造成影响。电泳后纯水洗的排放废水需进污水处理站集中处理,处理达标后排放;对含铅电泳漆电泳后的水洗废水,按环保法规要求, 需进行单独的废水处理。为进一步提高电泳漆的利用率,减少电泳后水洗的废水排放, 膜分离设备厂开发了一套电泳后封闭清洗系统,该系统采用特殊的RO(反渗透)设备,将电冰超滤液进行反渗透,用超滤液的反渗透液代替纯水用于电泳后冲洗,并采用“逆流”清洗的办法, 清洗液全部回电泳槽,以实现封闭清洗。该系统在部分汽车涂装线上得到应用,应用效果较好。 2、取消电泳后纯水洗工艺的构想为了进一步挖掘电冰后水洗工艺中的降成本潜力,日本学者实验比较了电泳后有无水洗对漆膜性能的影响。其实验结果表明,取消电泳后的水洗工艺,漆膜的厚度增加了3~4m,漆膜粗糙度基本相同,主要面的漆膜外观无变化,存在积液的部分出现流痕,漆膜的物理机械性能、耐盐雾性能、耐水、耐湿热及配套面漆的性能等均无变化,且其锐边耐腐蚀性能得到了提高。根据文中的分析,取消电泳后水清洗工艺的主要问题是要避免电泳后的积液,其他方面不存在明显影响。因此,对于不存在积液或采取适当措施可以消除积液的工件,可以探讨取消电泳后水清洗工艺的可行性。在底面合一的阳极电泳涂装中,试验过无电泳后水洗工艺对漆膜性能的影晌,结果表明无电泳后水洗工艺对漆膜外观质量有定影响,对漆膜的耐腐蚀等性能没有明显影响,因此,在部分漆膜外观质量要求不太高、涂装条件较差的阳极电泳涂装中存在电泳后无水洗工艺或电泳后只采用自来水洗的做法。为了在保证漆膜质量与材料利用率的前提下尽量降低电泳后水洗及其排放废水的处理成本, 笔者根据以上的相关实验及应用情况,进一步推理,提出电泳后维普资讯 只采用超滤液清洗,取消电泳后纯水洗的构想,但有同行认为取消电泳后纯水洗会影响配套面漆的质量,尤其是耐水性能。又据