铁路货车段修规程.doc

铁路货车段修规程?日期: 2008-7-27 来源:铁道部发文单位:铁道部文号:铁辆[1992]30 号发布日期: 1992-3-20 执行日期: 1992-3-20 1 、总则 铁路货车是完成铁路货运任务的重要运载工具,特别是在全国运行,除机保车和部分罐车及专用车外,一般无固定配属保养单位,并且数量大、类型多,因此,必须加强货车的定期维修保养工作。为了统一检修技术要求和质量标准, 特制订本《铁路货车段修规程》。 我国铁路货车的维修保养制度采用预防为主的原则,分为定期检修和运用保养。货车段修的根本任务是: 保持货车在下次厂修之前的各部状态性能良好; 延长车辆配件的使用寿命;减少临修,消灭行车事故,保证运行安全,提高车辆使用效率。 为提高货车段修质量,必须坚持质量第一的方针,认真执行段修规程。各局须编制工艺规程, 各段编制技术作业过程及工艺卡片。在检修工作中应加强修车作业计划, 扩大配件互换范围, 积极采用修车机械化, 以达到均衡生产、提高质量、提高修车效率的目的。 建立健全以总工程师为首的技术责任制,完善质量保证体系,充分发挥各级工程技术人员的积极性和检验人员的作用,认真负责地处理检修工作中发生的技术问题。组织广大职工学习规程的各项要求, 推广执行规程好的先进典型经验, 保证规程中的各项要求具体贯彻实施。 货车段修严格执行质量检查、验收制度。在执行段修规程中,如遇有本规程的规定不明确或与现车实际情况不符合时, 由车辆段和驻段验收室共同研究, 实事求是地加以解决。如意见不一致, 可先按车辆段总工程师意见办理, 同时记录在车统一 22B 上, 并将不同意见分别报局和部驻局车辆验收室。若仍有不同意见, 报部处理。属于本规程无明确数据或无具体要求者,由车辆段在保证质量的前提下负责处理。 有关轮对、滚动轴承、轴箱油润、空气制动部分的检修, 除按本规程执行外, 并按铁道部颁发的下列规则执行: 《车辆轮对、滚动轴承组装及修理规则》; 《车辆滑动轴承、轴箱油润装置检修规则》; 《车辆空气制动装置检修规则》。以上规则如与本规程的要求有抵触时,均以本规程为准。 长大货物车按《长大货物车检修规则》办理。 本规程自 1992 年6月1 日起施行, 并作为货车段修和验收质量的依据。以前公布的有关货车段修的检修规定一律废止。 本规程由铁道部负责解释、修改。 2 、基本要求 检修周期 货车定期检修的修程,分为厂修、段修、辅修和轴检四级修程,各修程周期规定如表 2—1 (略)。 扣修定检车应符合下列规定: 各级修程必须按检修周期检修,不得提前扣修,如必须提前扣修时,须经铁道部批准。 扣修定检车如遇有高、低级修程不一致时,按以下规定扣修:厂、段修同月或段修到期而厂修在 6 个月以内到期者做厂修; 段修到期、厂修在 6 个月以后到期者做段修; 段修、辅修、轴检同时到期者做高级修程, 不得做低级修程。扣修的临修车如厂、段、辅修在 1 个月内到期时,可提前做厂、段、辅修。 综合要求 货车段修时,要详细检查各部件及零配件、紧固件的技术状态:裂纹、磨耗、腐蚀、弯曲变形等应按本规程规定的限度或要求加修; 松动、丢失、折损等不良情况,应予施修。 段修前,毒品车须消毒并有消毒合格证;罐车须洗刷并有洗罐合格证。对装载易燃、易爆货物的罐车还须先用测爆仪测试合格后,再进行明火试验。 下列配件进行电磁探伤: 车轴外露部分(施修后施修部位应复探); 钩舌内侧面的弯角部和上、下弯角处; 圆钢制的闸瓦托吊平直磨耗部分和弯角处,新截换的制动梁弓形杆接口处; 车钩摆块吊(托梁吊)的上下弯角处; 滑槽式制动梁的滚子轴根部; 车钩尾框后端内弯角处; 钩尾销螺栓; 2TN 型转向架减振器连接环。上述探伤配件除探伤部位外,应检查其余部位有无裂纹。 杂型配件可按标准化规定换为标准配件,但不得以杂型配件代替原有的标准配件。新造车的原型配件,按标准配件掌握。 车钩、钩舌的钩舌销孔衬套更换时应用钢套。钢套须经硬化处理,硬度为 HRC38 ~ 50. 除本规程另有规定者外,检修限度均按下列要求执行: 以配件的名义尺寸确定是否过限。过限施焊时按名义尺寸掌握,并留有加工余量, 加工后在图纸、工艺规定的公差范围之内均为合格。段制品要按规定的图纸生产,未经铁道部批准,段制的零、配件不得改变原设计要求。 规程和限度表内所列限度及所称“不得超过……”、“