国道常州段改扩建工程实施性施工组织设计样本.doc

312国道常州段改扩建工程实行性施工组织设计
第一章 编制根据及原则
第一节 编制根据
1、312国道常州段改扩建工程招标文献、补遗书，施工合同等资料。
2、312国道常州段改扩建工程施工设计图纸。
3、国家和交通部现行关于设计、施工规范、规则及验标。
4、施工前现场调查所获取关于资料。
5、我单位同类或类似工程施工经历。
第二节 编制原则
1、按照招标文献及施工合同各项条款规定，实质性响应业主指令和规定。
2、在满足规定基本上坚持技术先进、管理科学、经济实用原则。
3、依照工程实际状况，环绕工程重点，周密布置，合理安排施工顺序。
4、实行项目法管理，采用网络筹划技术对生产资源及生产诸要素进行优化配备，保证明现成本、工期、质量、安全及社会信誉预期目的。
5、坚持工程施工全过程严密监控，以科学办法实行动态管理，灵活实行“动静结合”管理原则。
6、做好环保，减少因施工对本地带来一切干扰。
第二章 工程概况
第一节 工程简介
本标段所有为桥梁工程，，其中：，跨越老武宜运河（Ⅵ级通航），上部构造主桥采用变截面预应力混凝土持续箱梁，左右幅错墩布置（+55+，+55+），引桥采用25m先简支后持续装配式某些预应力混凝土持续梁。下部构造采用柱式墩、肋板台和桩基本；，跨越规划新武宜运河（Ⅵ级通航），上部构造主桥采用变截面预应力混凝土持续箱梁，左右幅错墩布置（+75+，+75+），下部采用薄壁墩，钻孔灌注桩基本；引桥采用25m先简支后持续装配式某些预应力混凝土持续梁，下部采用柱式墩，桥台采用桩柱式；，上部构造为3-16m预应力砼空心板，简支构造，桥面持续，下部构造采用柱式墩台和桩基本。
第二节　水文地质　
一、地形、地貌
本项目区域属长江三角洲太湖冲击平原，位于苏南地区中部，地处长江三角洲城乡密集带，南靠宜兴市和浙江省，东临太湖，北枕长江，西毗茅山丘陵，东连苏杭平原，中贯京杭大运河。区内地势低平开阔，沿线河、塘、圩田密布，为典型水网地区。常州市境内地势西南略高，东北略低，高低相差2米左右，~，地表水系发育。
二、气象
常州市属北亚热带季风区，气候温暖，潮湿多雨，日照充分，四季分明。冬季寒冷少雨，夏季炎热多雨，春秋两季为冬夏季风交替时期，天气冷暖干湿多变。降雨年际变化较大，全年有三个明显雨期：3~5月为桃花雨，6~7月为梅雨期，8~9月台风雨。℃，，，近年平均无霜期266天，相对湿度80%，平均日照2033小时，年均蒸发量
。近年平均风速3m/s，近年瞬时最大风速24m/s，常年主导风向为东南风，。
三、区域内水文
常州市境内地势西高东低，水网密集，水资源丰富，%。区域属长江太湖水系，河流无明显坡降，水位基本稳定，流速不大，无明显冲刷现象。沿线地下水位埋藏较浅，重要由大气降水及河流补给，地下水属潜水型，水位随季节性变化而变化。
四、地震烈度
依照《中华人民共和国地震烈度区划图》（1990年，江苏某些），本项目线路通过区域地震烈度为Ⅶ度，，属于区域地质较稳定区。
五、工程地质
依照区域地质资料，本标段属于冲湖积高亢平原亚区，本段缺失全新统，上更新统直接出露地表，为灰黄色、棕黄色粘土（亚粘土）。软土仅在河沟附近有零星揭露，其分布范畴小、厚度薄。沿线勘探深度范畴内地层为人工填筑土、第四季全新统和上更新统冲积物，重要岩性为亚粘土、粘土、亚砂土、粉砂和淤泥质亚粘土。
第三节 重要技术原则
重要技术原则表

项 目
技术原则
公级级别
一级
地形类别
平原
桥面全宽

设计行车速度
80Km/h
设计荷载
汽-超20级—挂车-120
桥涵设计洪水频率
1/100
第四节 重要工程数量
本标段重要工程数量有:钻孔灌注桩12332m，，，，，,,Ⅰ，Ⅱ，
改进型防水材料3996m2,，，D1