高速公路桥梁墩柱开工汇报报告墩柱.doc

太原至佳县高速公路东段第二合同段
付家尧1#大桥1#墩墩柱
分项开工报告
山西省晋中路桥建设集团有限公司
二〇〇九年十月十二日
K7+908付家尧1#大桥1#墩墩柱
施工方案
一、工程概况
1、工程项目
，是山西省高速公路网布局规划“人字骨架、3纵11横9环”中主骨架中五横，是山西省中北部地区西通陕、甘、宁，东达京、津、冀重要战略通道。本项目东接太原北环城高速公路，直抵京津地区，西接陕西佳县通往榆林产煤区，项目建成后必然成为迅速连接东西部物流、煤运大通道，把东部和中西部地区用高速公路这条纽带有机地联系成了一种整体，对加快晋、陕、蒙煤业发展和晋煤外运起到重大作用。设计公路级别为四车道高速公路，设计车速为80公里/小时。
2、工程概况
付家尧1#大桥位于太原至佳县高速公路东段第二合同段，中心桩号为K7+908,共10跨，。该桥下部构造为钻孔灌注桩基本，1#、2#、3#、7#、8#、9#墩为桩柱式桥墩，桩径180cm。4#、5#、6#墩为空心薄壁墩，桩径150cm。0#台为一字台，桩径150cm。10#台为肋式台桩径120cm。
3、工程造价
付家尧1#大桥总造价为23035442元人民币。
4、工程特点
本项目所处地区属北温带半干旱大陆性季风气候区，降水少，昼夜温差大，四季分明，冬季寒冷干燥，夏季炎热多雨，春季多风沙。1月气温最低，7月份最高。全年降水集中在7、8、9月份。当年十月下旬上冻，次年三月下旬解冻，。本项目位于山西省中本部，地形地貌及为复杂，沟壑纵横，重要为构造剥蚀低中山区，河谷平原地貌分布于泥屯河河谷内，体现为河床、河漫滩及由于地壳上升、河流下切形成各级阶地，重要由全新统冲洪砂砾卵石构成，除雨季沟谷短期有地表水外，平时干涸，
Ⅰ级阶地大某些作为耕地。冲洪积平原地貌重要位于本合同段起点至桩号K7+460，由于近代河流切割作用形成较多深度3-10m深冲沟，冲沟宽30-100m,出露地层为第四系冲洪积成粉土、粉质粘土。植被以农作物为主。
5、工程数量
1＃墩左幅钢筋：Φ25（mm）、Φ22（mm）、Φ10（mm）、；1＃墩右幅钢筋：Φ25（mm）、Φ22（mm）、Φ10（mm）、。
二、筹划工期及质量规定
1、筹划工期
施工准备：10月12日—10月14日
1#墩墩柱：10月15日—10月17日
2、质量规定
墩台身实测项目
项次
检查项目
规定值或容许偏差
检查办法和频率
1
混凝土强度(Mpa)
在合格原则内
按附录B检查
2
断面尺寸（mm）
±20
尺量：检查3个断面
3
竖直度或斜度（mm）
％H且不不不大于20
吊垂线或经纬仪：测量2点
4
顶面高程（mm）
±10
水准仪：测量3处
5
轴线偏位（mm）
10
全站仪或经纬仪：纵横各测量2点
6
节段间错台（mm）
5
尺量：每节检查4处
7
大面积平整度（mm）
5
2m直尺：检查竖直，水平两个方向，每20m2测1处
8
预埋件位置（mm）
符合设计规定，设计未规定期：10
尺量：每件
模板、支架及拱架安装容许偏差
项 目
容许偏差(mm)
1
模板标高
墩台
±10
2
模板内部尺寸
上部构造所有构件
±5,0
基本
±30
墩台
±20
3
轴线偏位
基本
±15
柱或墙
±8
梁
±10
墩台
±10
4
模板相邻两板表面低差
2
模板表面平整
5
5
预埋件中心线位置
3
预留孔洞中心线位置
10
预留孔洞截面内部尺寸
+10,0
三、人员及机械设备
1、人员配备状况
施工人员管理框图
项目经理
刘国荣
项目总工
罗康生
桥梁工程师
赵永鹏
现场技术员
田记征
实验员
邵建敏
质检工程师
惠林
施 工 队
施工负责人
王文山
2、机械配备配备状况
序号
机械名称
型号
数量
性能
1
搅拌机
JS1000
1台
2
装载机
ZL50
2台
3
砼运送车

4台
4
振捣棒
8条
6
混凝土搅拌运送车
JC-6
4台
良好
7
吊车
QY-25
1台
良好
3、测量实验仪器配备状况
序号
仪器设备名