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接地气的方案
推广新能汽车的重点还是在一线大城市，但广阔的农村也不能忽视。那么到底该如何行动？
在中国新能汽车市场风生水起的北京新能汽车股份有限公司，在20__年末提出“e起轻生活”的品牌价值主张后，今年初以来又动作频仍。
2月8日，由北汽新能与富士康集团共同投资组建的电动汽车分时租赁公司——北京恒誉新能汽车租赁有限公司正式宣告开业，并在开业当天为获得“电动绿狗闹京城，免费租用贺新春”首批用车的市民举办了隆重的发车仪式。
随着2022年冬奥会的联合申报城市北京和张家口即将迎来国际奥委会评估委员会的到来，3月20日，以“万众E行助力申奥”为主题的北汽新能助奥计划。而相关优惠政策同样适用于申奥合作城市张家口及周边地区。
在此次仪式上，北汽新能还向第l万名纯电动车车主交付了车钥匙。去年北汽新能共售出5510辆纯电动汽车，今年则定下了2万辆的销售目标，主力市场北京将承担1万台的销售任务。
显然，要完成这个目标，北汽新能必须向北京之外区域拓展市场。目前，在上海市场已经全面铺开，目前在上海已有两家新能汽车专营体验店开业。
北京新能汽车股份有限公司副总经理、北汽新能营销公司总经理张勇最近对《汽车商业评论》表示，北汽新能将继续再向上海、广州、深圳辐射，并计划在今年下半年，尝试进入一个新的领域：广大三四线城市以及农村区域。
目前，新能汽车的覆盖范围基本集中在一线大城市，张勇认为，一线城市的消费者接受了新能汽车，慢慢地会形成市场效益，向二三四线城市梯次转移。
他说，在农村或乡镇，新能汽车不存在充电难的问题，如果有一个合适的产品（能够替代广泛低速电动车的产品），地方政策再稍稍跟进，农村市场或许能消化百万辆新能汽车，“农村包围城市，它可以反过来推动城市的新能汽车市场”。

当然，目前推广新能汽车的重点还是在一线大城市。那么到底该如何行动？请看张勇接受本刊记者专访节录。
体验为王
《汽车商业评论》：北汽新能今年的目标是什么，会涉及哪些城市？在推广新能汽车的过程中又遇到哪些困难？
张勇：今年定的是2万台的目标，比去年翻了三四倍，压力还是很大的。
北京仍然是我们最主力的市场，目标是1万台。但在其他城市我们也要起动，比如说上海、深圳、广州，包括南京、杭州，都会去推广新能汽车。
上半年稳住北京市场，下半年就考虑向上广深辐射，建分公司或者子公司。外地城市的私人市场，除了上海启动了，其他市场还是培育期。消费者的培养还是需要时间的。
在推广新能汽车过程中，我们确实遇到各种各样的问题。深圳市到现在为止补贴政策的细节还没有出来，成都的政策还没有出来，基本上是空白。
89个示范城市中只有三十几个出台了真正的实施细节，三十几个城市里再分分类，北京上海是一类，还有十来个城市力度有一些，但是消费水平，充电设施不完善，剩下的是政府都不太积极的。
除了政策因素，消费者的消费理念不成熟，充电设施不完善之外，还有一个重要问题就是地方财政非常吃紧。
很多时候，他们已经没有动力和积极性来推广新能汽车了。比如公布的数是1万台，实际上内控的预算其实没有那么多。我们卖的时候有可能会拿不到补贴，存在巨大的风险。如果拿不到补贴一台车我们就亏T4万多块钱。
为什么现在二、三、四线城市新能汽车推广的非常不好？没钱成为巨大的问题。所