密封油系统说明指导书.doc

发电机密封油系统
1、密封油系统工作原理
密封油系统采用双流双环式密封瓦，其密封原理见下面图1 。
图3—1：密封瓦构造
由于氢冷汽轮发电机转子轴伸必要穿出发电机端盖，因而这某些成了氢内冷发电机密封核心。密封油分空侧和氢侧二个油路将油供应给轴密封瓦上两个环状配油槽，油沿转轴轴向穿过密封瓦内径与转轴之间间隙流出。如果这二个油路中供油油压在密封瓦处正好相等，油就不会在二条配油槽之间间隙中串流。普通只要密封油压始终保持高于机内气体压力，便可防止氢气从发电机内逸出。氢侧油路供应油则将沿轴和密封瓦之间间隙，流向氢侧并流入消泡箱。而空侧油路供应油则将沿轴和密封瓦之间间隙流往轴承侧，并汇同轴承回油一 起进入空侧回油密封箱，从而防止空气与潮汽侵入发电机内部。
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）密封油系统功能和特点：
A ）向密封瓦提供二个独立循环空、氢侧油源。防止发电机内压力气体沿转轴逸出。
B ）保证空侧密封油压始终高于机内气体压力某一种规定值，并保证密封瓦内氢侧与空侧油压维持相等，其压差限定在容许变动范畴之内。
C ）通过热互换器冷却密封油，从而带走因密封瓦与轴之间相对运动而产生热量，保证瓦温与油温控制在规定范畴之内。
D ）通过油过滤器，去除油中杂物，保证密封油清洁度。
E ）通过发电机消泡箱和氢侧回油控制箱，释放掉溶于密封油中饱和机氢气 。
F ）空侧油路备有多路备用油源，以保证发电机安全、持续运营。
G ）利川压差开关、压力开关及压差变送器等，自动监测密封油系统运营。
H ）空、氢侧油路各装有一套加热器，以保证密封油运营油温始终保持所规定范畴之中。
I ）密封油系统采用集装式，便于运营操作和维修。
2）密封油系统工作原理
密封油系统是一种比较完善供油系统，其系统原理见图2，图中显示密封油系统分空侧油路和氢侧油路两个某些。
图2： 密封油系统原理示意
空侧密封油油路：由交流电动机驱动空侧密封油油泵从空侧回油箱获得油源，某些油经油冷却器、油过滤器后注入密封瓦空侧，另一某些油则通过主压差阀( MKW05AA101 ）流回到油泵进油侧。通过压差调节阀将密封瓦处空侧密封油油压始终保持在高出发电机机内气体压力84kPa 水平上。此外空侧密封油备川泵使油以相似方式循环。
氢侧密封油油路：氢侧密封油油路中油泵从氢侧回油控制箱获得油源，一某些油经油冷却器、油过滤器、平衡阀后注入密封瓦氢侧。在油泵旁装有旁路管道，通过（MKWZOAAOOI ) 节流阀对氢侧油压进行粗调。氢侧油路油压则通过平衡阀进行细调，并使之自动跟踪空侧油压，以达到基本相似水平。此外氢侧密封油备用油泵使氢侧油以相似方式循环。
2、密封油系统重要部件简介：
1）消泡箱：从密封瓦氢侧出来油先流入到消泡箱中，在那里气体得以从油中扩容逸出。消泡箱装于发电机下半端盖中，通过直管溢流装置使箱中油位不至过高，消泡箱在汽励端各装有一种，它们之间连接管道上装有一 U 形带，以防两侧电扇差压不一致使油烟在发电机内循环流动。
在箱侧各装有一种浮子式油位高报警开关，当箱内油位过高到一定限度时，就发出消泡箱油位高报警，使运营人员能及时解决，从而防止密封油流入发电机内部。
2）密封油泵：密封油系统油泵共有四台。分别是空侧交流主油泵、空侧备用泵、氢侧交流主油泵、氢侧备用油泵，它们都是螺杆式恒流泵。
3）空侧密封油备用油源：
：空侧密封油备用油源由若干个构成。它们是第一备用油源——汽轮机高压备用油源，第二备用油源——空侧直流备用泵和第三备用油源——汽轮机低压润滑油源。
第一备用油源来自汽轮机轴头同轴高压油泵和电动备用高压油泵。为保证系统安全运营，无论发电机组处在何种转速和工况， 。此油源在正常状况下由（MKW07AA102 ）备用差压阀自动切断。一旦空侧主油源发生故障，密封油压力减少到比机内气体压力高56kPa 时，那么( MKW07AA102 ）备用压差阀将自动打开，并由它建立稳定高于机内气压56kPa 油压。
第二备用油源是空侧备用油泵。如果上述主油源和第一备用油源都因故停止供油，那么，当密封瓦空侧油压降到比机内气体压力仅高35kPa 时，压压开关闭合发出“密封油供油压力低”报警，并自动起动备用油泵，使密封油油压恢复并保持高出机内气压84kPa 。当油压恢复，压差开关就打开，但是备用泵由于控制中连锁作用，备用泵将持续运营，直到按下备用泵停止按钮，才可使之停止。备用泵起动时，装在泵进出口两端压差开关将同步发出
“空侧密封油备用泵运营”报警信号。
注意：密封油装置中空侧备用油泵，它电源是由蓄电池供电。由于蓄电池容量有限，若密封油空侧交流油源