★:翼型的厚度越大B:翼型的上下表面外凸程度差别越大C:翼型外凸程度越大D::较尖B:较圆钝C:为楔形D:(翼型),下面说法正确的是A:上下翼面的弯度相同B:机翼上表面的弯度大于下表面的弯度C:机翼上表面的弯度小于下表面的弯度D:机翼上下表面的弯度不可比较★:25℃B:10℃C:20℃D:15℃,在高度低于11000米的高度上,高度每增加1000米,气温随季节变化A:℃B:℃C:降低2℃D:降低2℃℃,则该高度层上的气温比标准大气规定的温度A:℃B:低5℃C:℃D:℃,飞机的真实高度与气压高度表指示的高度(基准相同)相比,飞机的真实高度A:偏高B:偏低C:相等D:不确定★,在管道变粗处,气流速度将A:变大B:变小C:不变D:,在管道变细处,气流压强将A:增大B:减小C:不变D:,同一管道中,气流速度减小的地方,压强将A:增大B:减小C:不变D::平行于机翼翼弦,与飞行速度反向B:平行于飞机纵轴,与飞行速度反向C:平行于飞行速度,与飞行速度反向D:,相对气流A:平行于飞行速度,方向向上B:平行于飞行速度,方向向下C:平行于飞机纵轴,方向向上D::飞机纵轴与水平面的夹角B:飞机翼弦与水平面的夹角C:飞机翼弦与相对气流的夹角D:飞机纵轴与相对气流的夹角★:垂直于飞机纵轴B:垂直于相对气流C:垂直于机翼翼弦D::增大机翼下表面的压强B:减小机翼下表面的压强C:减小机翼上表面的压强D:,飞行速度增大一倍,升力增加为原来的A:一倍B:二倍C:三倍D:,当飞机速度减小时,飞机迎角应A:增大B:减小C:不变D::附加升力着力点B:压力最低的点C:压力最高的点D:,压力中心的位置会A:前移B:后移C:保持不变D::相对气流方向对升力的影响B:迎角和翼型等因素对升力的综合影响C:机翼面积对升力的影响D:速度对升力的影响★,诱导阻力越小A:机翼面积B:展弦比C:弯度D:,飞机的阻力主要是A:废阻力B:干扰阻力C:诱导阻力D::后缘B:中部C:前缘D::矩形B:梯形C:后掠翼D::空气的粘性和飞机表面不绝对光滑B:飞行速度太快而使空气压缩C:附面层气流分离D:翼型前后压力差产生★:梯形翼B:三角翼C:后掠翼D:,迎角
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