天津地铁管片修补方案.doc

天津地铁6号线第R1合同段金钟街站〜大毕庄站盾构区间 管片修补方案
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目录
1、 概述 1
2、 管片破碎原因分析 1
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3、 管片破碎的防治措施 3
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4、 管片修补措施 5
5、 资源配置 7
6、 质量保证措施 7
天津地铁6号线第R1合同段金钟街站〜大毕庄站盾构区间 管片修补方案
1概述
在隧道工程施工中，经常会发生管片破碎、隧道渗水、漏浆、轴线偏差超标、 地面沉降等一系列问题，其中管片破碎现象是施工中的最普遍现象。 由于管片破
碎，不仅会引起隧道渗水、漏浆，而且会影响到隧道的使用性能，因此是隧道施 工过程中较棘手也是必须妥善处理的问题之一。
2管片破碎原因分析
造成管片破碎有多种原因，根据施工中的实际情况，主要有以下几种：

在吊运、堆放过程中的磕碰，经常导致在磕碰位置处产生小块破裂。

（1） 拼装时，由于管片环面之间及相邻两块管片间接触面达不到理想的平 行状态，使得衬砌角部先受力而产生应力集中，导致管片角部破碎。
（2） 封顶块安装时，由于先行安装的5块管片圆度不够，两邻接块间的间 隙太小，把封顶块强行顶入，导致封顶块及邻接块接缝处管片破碎。 有时未按设 计要求在其两侧涂刷润滑剂，亦会导致管片破碎，破碎部位发生在邻接块上部及 封顶块两侧。
（3） 前一环环面不平整，块与块间有错位，导致下一环管片拼装时易产生 破碎。
（4） 拼装时为抢进度，管片就位速度过快而产生磕碰，以及存在管片错缝 时，易引起管片边角的破碎。
（5） 管片横鸭蛋
隧道衬砌共有六块管片组成，拼装成环后，其外径为6200mm内径为5500mm 实际拼装成环后，衬砌的横向、竖向直径均有不同程度的偏差， 设计允许偏差值 为10mm—般衬砌拼装成环后，横向直径增大、竖向直径减小，俗称横鸭蛋。
相应地，衬砌与小松TM634型土压平衡式盾构机机壳之间的空隙， 横向缩小、竖 向增大。
衬砌横鸭蛋主要造成两个方面的影响：
① 导致衬砌与小松TM634型土压平衡式盾构机内壳之间的净距减少， 特别是 小松TM634型土压平衡式盾构机姿态与管片姿态不一致时，易造成推进时小松 TM634型 土压平衡式盾构机机壳擦伤管片，破碎部位一般发生在管片外弧面，以 标准块与邻接块接缝处最为普遍。
② 当管片拼装成环后其直径为设计直径时， 管片纵缝各槽口应完全吻合。衬 砌横鸭蛋，造成衬砌纵缝略有张开，部分槽口已吻合，而其他槽口仍存在空隙， 由于受力不均匀应力集中，容易导致管片破碎。这种情况下，破碎一般集中在管 片内弧面的角部而且破碎时间发生在管片脱出盾尾后。

（1） 在隧道施工过程中，为控制好隧道轴线，必须逐环测量小松 TM634