《港口水工建筑物》课程设计指导书.doc

《港口水工建筑物》课程设计指导书课程名称: 《港口水工建筑物》课程设计学时数: 96 学时学分数: 3 开课系(部) 、教研室:河海建筑工程系港工教研室执笔人:周世良王多垠编写时间: 2001 年 10月一、设计目的《港口水工建筑物》是港航工程专业重要的专业技术课之一, 具有很强的理论性和实际应用性。通过课程设计, 可以使学生较系统地掌握港口水工建筑物特别是高桩码头的设计理论和计算方法, 培养学生综合利用所学的理论知识分析解决实际问题的能力、利用和查阅资料的能力、独立工作的能力以及计算机应用能力, 为使学生成为合格的工程师或设计师打下扎实的基础。二、设计任务完成顺岸式码头一个泊位的设计,结构设计部分重点完成面板设计及横向排架计算,并绘制码头的平面、立面及横断面图各一张。三、基本内容与要求(一) 、设计基本内容 1、概述设计任务书所给定的码头是顺岸式码头泊位中心的一个泊位。该码头前方平台的施工程序大致如下: 1) 、预制桩、面板、纵梁等所有预制构件; 2) 、挖泥; 3) 、打桩、夹桩; 4) 、抛填块石; 5) 、安装靠船构件、现浇下横梁; 6) 、砼强度达 70% 后,安装纵梁、靠船构件、水平撑、面板; 7) 、现浇上横梁、纵梁接头、面板面层; 8) 、安装码头设备。设计中必须考虑施工程序和施工方法对计算图式和荷载取值的影响。 2、面板设计 1) 、设计内容及步骤(1) 、拟定断面尺寸,这一步已由设计任务书给出; (2) 、荷载分析及计算; (3) 、内力计算; (4) 、配筋计算(略); (5) 、绘制面板的配筋图(略)。 2) 、荷载分析及计算面板所受荷载有:自重: 20 Kpa 的堆货荷载, 10T 轮胎式起重机和铁路荷载。冲击系数 1+μ= 。轮胎吊可能沿板跨行驶,也可能垂直板跨行驶,应按最不利布置进行计算。 3) 、板的内力计算(1) 、计算跨度按规范第五篇 条规定确定。(2) 、设计中可只进行中板计算。(3) 、预制板为简支板,迭合板为整体板,应注意所受荷载的不同。(4) 、关于集中力的有效分布宽度 b ,在跨中和支座附近应分别计算。(5)、 10T 轮胎吊的荷载取值。 1、不打支腿吊重 3T 时,取同一断面上的较大两个轮压。例如,垂直板跨行驶时, 只取 E、F 轮压计算。如图 1 示。 2、打支腿吊重 10T 时,只取最大支腿压力计算。(6) 、关于机车轮压在板上的传递。 1、轨道采用 P 43 钢轨,直接铺设在面板上; 2、假定轮压通过钢轨按 45° 传递(见图 2) ,作用在一根钢轨上的荷载为轴重的一半; 3、在计算时,铁路荷载图式中的集中荷载计算: q=187/=125KN/m 4) 、配筋计算(略) 3、横向排架计算梁板式高桩码头横向排架计算,主要是确定桩力和横梁内力。计算情况一般分为施工期和使用期两种。施工期只考虑下横梁和桩受力, 使用期应分析最不利荷载情况,分别考虑高、低水位时与相应的最不利荷载情况的组合。由于码头作用荷载情况复杂,一般可先对各种单位力进行内力计算,然后与相应的荷载值相乘得出其内力值, 再按可能的情况组合迭加, 求出横梁的内力以及最大压桩力和最大拉桩力。 1) 、计算方法横向排架的计算采用精确法, 注意施工时期和使用时期的计算简图以及结构断面的不同。 2) 、荷载(1) 、横向排