五级船闸园区导游词
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各位贵宾，您现在看到的就是世界上最大的内河船闸—三峡工程双线五级连续梯级船闸， 双线五级连续梯级船闸是三峡工程的主要通航建筑物，也是三峡工程的重要组成部分， 整个工程创造出了多项世界之最——其中水位落差和航运效益就都属世界之最！ （我们现在所处的这个巨大平台就是船闸园区， 位于五级船闸的第二级闸室， 这里是船闸中视野最好的一级平台， 在这里您能够将船闸的上下风光尽收眼底。园区内绿草成茵， 三峡建设者用细雾绵绵的雨林和满目绿色在这座人造的山体上为您在炎炎骄阳创造出一个清凉世界。 ）
（进入园区）双线五级船闸，所谓“双线”，即大家看到的两个凹槽，是两条单行航道，近似公路交通中的单行道。 右手边为上行船的航道，左手边为下行船的航道， 永远船闸启用后， 各类船只在这儿即可上通下达，互不扰乱，井然有序地过闸；由于船闸上下游水位落差高达 113 米（上游水位海拔高度为 175 米，下游葛洲坝库区水位海拔高度
为 62 米，），相当于一座三十多层高的大楼，我们不可能修建这么大
的一个闸室，因为水压太大容易使闸门变形， 所以我们就修建了 5 个
阶梯式的船闸，也就是所谓的“五级”，近似人们经常爬的楼梯。
双线五级连续梯级船闸是由闸室、闸首、输水系统、上下游引航道、
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导航墙、拴船桩等部分组成。该工程是于 1994 年 4 月动工的，担负这项工程的施工单位是武警水电部队的官兵们， 他们花了几年时间削平了 18 座山头，劈出了“长江第四峡”，这项工程的土石方开挖量到达了 4356 万立方米，是整个三峡工程中土石开挖量最多的一项工程了，假如把它垒成一座一米见方的石墙， 就相当于做了 8 座万里长城，能够说咱们中华名族愚公移山的精神在这里得到了充足体现。
整个船闸的全长是 1600 多米，宽约 300 米，开挖最深到达 176 米，
忧如是在花岗岩的山体中凿出了一条人工运河， 在这条运河上一共安装有 24 道人字闸门，每扇闸门的高 38 米，宽 20 米，面积超过了一个篮球场，重量到达了 804 吨，无论是从体积仍是从重量上讲都是天
下第一门！假如说要把这扇门运走的话，大体需要 12 辆载重量为 70
吨的重型卡车才行。 闸门是船闸运行中的重点部位， 它在安装过程中
要做到“精”、“平”、“灵”才能保证船只在过船闸时的安全，由
于闸门要在 30 多米的深水中运行，在封闭时就要做到天衣无缝，这
对闸门的安装精度要求极高。 每扇闸门在安装后都要进行测量， 到最
后闸门的垂直误差不能超过 2 毫米，这样就做到了“精”。 那么怎样
才能使外表积到达 1568 平方米的闸门不变形呢？我们在闸门的背面
安装有 12 根十字穿插的钢拉杆，它的主要作用就是增强门体强度和
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