2022年轨道车及接触网作业车驾驶理论考试专业知识题库制动系统.docx

一、填空题
（排水塞门），用于排除风缸内积存水分和杂质。
2．对已经施行制动车辆解除或削弱其制动作用，称为（缓和）。
3 轨道车上使用是闸瓦制动，又称（踏面）制动。
4. GC-270轨道车上空压机由（发动机）直接驱动。
5.（制动主管）贯通全车，用以输送压力空气并通过压力变化控制制动机动作。
6．空气制动系统中塞门重要涉及折角塞门和（截断塞门）塞门。
7 . 传递制动机所产生力，并将该力扩大后送给闸瓦某些，称为（基本制动装置）装置。
8. 按照闸瓦配备，基本制动装置可分为（单侧）制动和双侧制动两种。
9．空气制动机以（压力空气）为原动力。
10. 闸瓦上下间隙调节装置是调节闸瓦上下仰角，保证闸瓦弧面与（车轮）踏面接触均匀，防止闸瓦浮现上下偏磨。
11. 长时间使用人力制动机进行防溜时，应在车轮踏面处放置（铁鞋）。
12. (总风）缸用于储存空压机产生高压空气，供整个空气制动系统使用。
13．轨道车上使用是（闸瓦）制动。
14．轨道车制动系统由空气制动系统、基本制动装置和（人力）制动机构成。
15． 空气制动机通过变化（空气）压力来操纵控制列车。
16. 在施行螺旋拉杆式人力制动时，将摇把向外抽出，（顺）时针转动摇把，拉紧钢丝绳，通过滑轮变化方向，产生制动作用。
17. 基本制动装是机车车辆制动系统重要构成某些，是满足机车车辆（制动）距离规定及保证行车安全重要装置。
18. 由司机操纵控制制动装产生、与列车运营万向（相反），并可依照需要控制其大小外力，称制动力。
19. 制动缸压力空气进入一侧称为（压力）侧， 另一侧称为无压力侧。
20. 轨道车发生滑行时会擦伤（车轮）及钢轨。
21. 将自阀手柄迅速从运转位移至（紧急制动）位即可实现列车紧急制动。
22. 活塞行程是制动缸活塞杆从缓和位到制动位所移动（距离）。
23. 基本制动装置重要由制动缸、（制动传动）装置、闸瓦及闸瓦间隙调节装置等构成。
24. 闸瓦间隙调节杆作用是调节闸瓦（弧面）与车轮踏面之间间隙。
25. 轨道车空气制动系统基本作用涉及制动、（保压）和缓和。
26. 轨道车本务操纵时，无火回送塞门应处在（关闭）位。
27. 轨道车客、货车转换阀置于（货车）位。
28. 自阀（运转）位是列车缓和再充风及正常运营状态时所使用位置。
29.（单阀）重要用于机车单独制动与缓和，与列车制动无关。
30. 单阀手柄在全制动位时，制动缸压力规定最高为（300) kPa。
31. 分派阀作用是依照制动主管压力变化来控制作用阀动作， 实现机车制动与（缓和）作用。
32 将自阀手柄从制动区移至（运转）位即可实现列车制动后缓和。
33 驾驶单机制动时，将单阀手柄由运转位移至（制动区），使机车产生制动作用。
34 制动装置由（制动机）、基本制动装置和人力制动机3某些构成。
35.（作用阀）是自阀和单阀执行机构， 用来控制制动缸充、排风。
，若自阀减压制动后需要单独缓和时， 只需把单阀手柄推至（单独缓和）位。
37．轨道车制动后需要单独增长轨道车（制动缸）压力时，可将单阀手柄移向制动区。
38．将单阀手柄在制动区内不断前移至（全制动）位，即可不断增长机车制动力。
39．作用风缸管变向阀用于转换（自阀）和单阀对作用阀控制，即自阀和单阀不能同步对作用阀产生动作。
二、选取题
1. ( A )是制动装豆中可直接受司机操纵控制．从而产生制动力来源某些
A. 制动机 B. 4，s制动 C．人力制动机
2. ( C )是一种综合反映列车制动装置性能和实际制动效果重要指标。
A．活塞行程 B． 闸瓦间 C． 制动距离
3．总风缸定压为 700 - 800 kPa时．安全启动压力为（ C ) kPa
A. 700 B. 700 ± 10 C. 850土20
4． 自动排水过滤器是压力空气进入总风缸之前第（ B ）道空气干燥装置，具备自排水功能。
A．1
5．轨道车总风缸和制动主管定压分别为（ A ）。
A. 700 -- 800 kPa；500 kPa
B. 600-900kpa；500kPa
C. 700-800kpa；600 kPa
6．轨道车发生空转后，牵引力迅速（ B ）， 列车速度下降。
A．上升 B． 减少 C． 不升也不降
7. ( C ）装置是传送制动原动力并产生制动作用装置。
A． 列车