地铁车站出入口地连墙破除工程施工设计方案.doc

word
word
I / 23
word
目 录
第一章 编制说明- 1 -
编制依据- 1 -
编制围- 1 -
编制原如此- 1 -
第二章 工程概况- 1 -
工程简介- 1 -
工程地质与水文地质情况- 2 -
工程地质情况- 2 -
2 水文概况- 2 -
第三章 施工筹划部署- 3 -
施工准备- 3 -
施工技术准备- 3 -
劳动力准备- 3 -
施工机械、物资准备- 4 -
- 4 -
第四章 施工方法- 5 -
脚手架搭设- 5 -
出入口混凝土分块- 7 -
凿除作业顺序- 7 -
第五章质量保证措施- 8 -
制度保证- 8 -
脚手架质量保证措施- 8 -
施工测量精度保证措施- 9 -
第六章 施工安全保证措施- 10 -
word
word
II / 23
word
安全教育与培训 - 10 -
脚手架搭拆安全保证措施- 10 -
地连墙破除安全保证措施- 11 -
- 12 -
应急指挥与救援组织机构- 12 -
应急指挥与救援组织职责- 13 -
工作要求- 14 -
紧急情况的处理程序和措施- 15 -
第一章 编制说明
编制依据
《XX市轨道交通2号线一期工程施工图设计-XX主体围护结构》
《XX市轨道交通2号线一期工程施工图设计-XX附属部结构》
《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规》(JGJ 130—2011)
施工所涉与的适用于明挖施工的标准、规、规程以与国家、部委和XX市有关安全、质量、工程验收等方面的标准与法规文件。
编制围
本方案涉与的工程围为XX市轨道交通2号线一期工程XX站出入口与风亭与车站相接处地连墙破除工程。
编制原如此
⑴ 认真贯彻国家有关工程建设的各项方针和政策，严格执行工程建设程序。
⑵ 严格执行有关设计、施工规和招标文件要求，遵循建筑施工工艺与其技术规律、坚持合理的施工程序和规律。
⑶ 在充分理解招标文件、施工设计图纸与认真踏勘现场的根底上采用安全、先进、合理、经济、可行的施工方案。严格控制施工质量、确保施工安全，努力缩短工期，降低工程本钱。
⑷ 应用先进的管理技术，合理计划，统筹安排，突出重点，控制关键工作，实现均衡生产，连续施工。
⑸ 坚持优化技术方案，加强科技创新和技术攻关，应用新技术、新材料、新工艺、新设备，确保分部工程全部合格。
第二章 工程概况
工程简介
XX站有效站台中心里程：右SK11+，呈南北走向。该附属结构地处XX市松北地区，车站位于规划XX停车场道路下方，松北大道与太阳岛中西区互通立交交叉口南约100m，平行松北大道呈西北-东南向敷设。车站周边以公园、旅游景点为主，周边建筑环境现状较好，建设条件较为适宜。
根据车站周边建设条件与客流特点，车站地面设4个出入口，其中：1号出入口设置在车站东侧，主要考虑服务于规划XX；2号号出入口设置在车站东侧，主要考虑服务省博物馆和科技馆等客流；3号出入口设置在车站南侧，主要服务规划XX游客；4号出入口设置在车站西侧，主要也是服务规划XX游客；所有出入口除了满足日常运营时客流的正常进出站需求外，同时还兼顾了乘客的过街需要，满足过街功能。
word
word
- 2 - / 23
word
1号、3号、4号出入口与2号出入口明挖段采用明挖顺作法施工，2号出入口过松北大道段采用顶管法施工，所有出入口均为单层箱型结构。基坑围护结构采用600mm厚地下连续墙+钢支撑。车站主体围护结构采用800mm厚地下连续墙+支撑体系，地连墙砼强度等级为C35。
XX站附属结构计划依次施工3号出入口、2号出入口、4出入口、1号出入口。其中××，××。
工程地质与水文地质情况
工程地质情况
开挖土层自上而下依次为：
1-1层杂填土：灰褐色~黄褐色，松散，稍湿，由建筑垃圾、生活垃圾和黏性土组成，段落围均有分布，~，。
2-2-2层粉砂：黄褐色~灰褐色，饱和，松散，成分以长石、石英为主，局部含黏性土，普遍分布于表层，~1m。
2-3-2层细砂：褐黄色～灰褐色，饱和，松散～稍密，成分以长石、石英为主，局部夹少量黏性土，普遍分布，～，。
2-4-