1 、工程建设项目概况 项目名称新建 xx 铁路第二双线 xx 工程 业主 xx 铁路甘青有限公司 设计单位中铁第一勘察设计院集团有限公司 建设地点张掖~红柳河( 其中监理十合同段为: DK930+ — DK1015+000 ) 工程建设周期总工期 5 年,建设工期 年,再加半年调试期。玉门指挥部管段开工日期 2010 年4月1 日, 竣工日期为 2013 年12 月 31 日, 共 45 个月。 工程概 51B5 工程概况新建 xx 铁路第二双线张掖至红柳河段线路总长 km。该段线路由张掖南引出后经临泽南、高台、清水、酒泉南、嘉峪关南、清泉南、玉门镇、柳沟南、石板墩南、柳园南至红柳河。 LXJL-10 标段线路长 , 全部为路桥工程, 其中路基长度 km 占线路长度的 %,桥梁长度 ,占线路长度的 %,铺轨 (铺轨范 DK682+-DK1119+679 ), 铺无砟道床 单线公里, 站场 2座(柳沟南、石板墩南)及站后工程。本标段自 DK930+-, 线路长度 , 位于甘肃省酒泉地区境内。线路自酒泉地区瓜州县柳园乡 DK930+ 引出,沿线设柳沟南站和石板墩南站,本段线路大致平行既有 xx 铁路南侧布线, 引线与峡口车站附近至本段终点 DK1015+000 。 线路概况 1 )沿线地形、地貌本段线路走行于山前洪积平原区,区内人烟稀少,地表荒芜,交通不便。 2 )工程地质 1 、地层岩性本段地层主要为第四系全新统、上更新统洪积粉质黏土、粉土、砂类土, 角砾土等, 基岩为第三系泥岩、砂岩、砾岩, 奥陶- 志留系大理岩、片麻岩,海西期花岗岩等。 2 、不良地质及特殊岩土本段的不良地质主要为风岩。本段的特殊岩土主要为石膏土、膨胀岩。 3 )水文地质访问本段地表水多为雨季临时性冲沟。本段地下水不发育。 4 )地质构造本段位于河西走廊沉降带祁连山褶皱系的西段, 祁连山以北和北山、龙首山以南的狭长凹陷地带,整个沉降带又为龙首山- 青石岭隆起所分隔,进一步分为酒泉盆地和踏实盆地,盆地中充填了巨厚层中生带、新生代沉积物。在沉降带内无论是隆起或盆地,延伸方向都反映了向北凸的弧形特征,总的构造方向及盆地的展布方向与山脉的展布方向一致, 呈北西西向。新构造运动在沉降带内也有显著反映,以差异性升隆运动为主,具体表现在一些区域内的盆地有相对沉降运动,造成山前漫流区纵坡陡、坡降大,洪水季节往往显示出较强烈的冲刷作用,盆地中部则显示出强烈的淤积作用。 5 )地震动参数根据国家质量技术监督局颁发的《中国地震动峰值加速度区划图》( GB18306-2001 图 A1 )及《中国地震动反应谱特征周期区划图》( GB18306-2001 图 B1) ,考虑到本区的地震地质特征以及历史地震影响烈度分析结果,结合沿线地质及工程情况, DK930+ ~ DK961+718 段地震动峰值加速度为 (相当于地震基本烈度七度) ,地震动反应谱特征周期 。 DK961+718 ~ DK1015+000 段地震动峰值加速度为 (相当于地震基本烈度七度) ,地震动反应谱特征周期 。 6 )气象特征本段属中温带干旱大陆性气候区。其特点是气候干燥,降雨量小,冰冻期长,昼夜温差变化较大,春秋多风,夏季短促而炎热,冬季漫长且严寒为其主要特征。区内最大冻结深度 116cm 。 DK930+ ~ DK968+500 段为安西风区, 10m 高度年平均大风日数 , 年平均风速 , 主导风向 E; 10 分钟最大风速 , 风向 E, 10 分钟平均最大风速年最大风速 19m/s ;2 分钟最大风速 ,风向 ENE , 建议采用 , 风向 E。 7 )沿线水利工程本标段沿线大小灌渠较多, 较大的灌渠有黑河西总干渠、骆驼城干渠。 8 )沿线水陆交通、地下管线现状及规划沿线铁路有柳墩既有铁路。本段范围内铁路与道路交叉 12处, 其中立交 11 处,封闭 1 处,合并改移 7 处。交叉道路均为乡村道路。本标段改移和修整各类道路总长 2005m/7 处。主要工程数量:泥结碎石 7018 ㎡,挖土方 26451 ㎡,填方 70㎡. 主要工程内容和数量本标段全部为路桥工程, 其中路基长度 km 占线路长度的 %,桥梁长度 ,占线路长度的 5.
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