00配气机构的结构与工作原理.doc

内燃装卸机械构造储运 033 配气机构的结构与工作原理 . . . ?配气机构的作用及各组成件的结构与作用?配气机构的实际工作过程( 配气相位) 实物、幻灯片 P95 2、 10、 12 教学环节教法设计组织教学 1 摆放好教具 2、检查出勤人数,仪表及配戴胸卡情情况 3 、稳定学生情绪, 要求学生集中听课注意力. 复习引入 1. 分析作业出现的问题并给予改正, 对作业为优的学生进行赞扬。 2. 复习上节课内容: 气缸体曲轴箱组: 气缸体、气缸盖、气缸套、气缸垫、上下曲轴箱活塞连杆组:活塞、活塞环、活塞销、连杆、衬套、连杆轴承曲轴飞轮组:曲轴、飞轮( 曲轴飞轮的作用及构造;连杆轴颈的排列) 3. 通过提问及举例来引入课提。 4. 说明本课题的教学目的、重点、难点讲授新课第三章配气机构 5分钟(10分钟) 插图讲解巩固曲轴连杆机构教学环节教法设计(一). 作用: 按照发动机的工作顺序定时定量地开启关闭进气门与排气门.(二).工作条件:高温,高速,高压,化学腐蚀(三). 工作要求: 保证气缸进气充分, 排气较干净, 尽量减少振动和噪音,延长使用寿命,工作可靠,配气正确和便于调整. (四).分类:气门式;气孔式;气孔---气门式. 第一节配气机构的布置及传动一、按气门的布置型式分类:侧置式------气门位于气缸的上面. 比较: 侧置式配气机构--- 结构简单, 零件数目少的优点,燃烧室结构不够紧凑, 不利于燃烧, 增加热量损失, 气道曲折, 气门升程受到一定的限制, 使内燃机动力性和经济性的提高受到一定的限制. 顶置式配气机构--- 气门倒装在燃烧室中,进, 排气通道叫短, 气门升程可以较大, 减少了进, 排气系统的流体阻力,使进,排气充分,燃烧室结构合理, 有利于提高压缩比, 提高内燃机的动力性和经济性, 但结构复杂,、按凸轮轴的布置型式分类:上(顶) 置式凸轮轴配气机构 OHC--- 凸轮轴布置在气缸盖上面. 下置式凸轮轴配气机构 OHV--- (顶) 置双凸轮轴式配气机构 DOHC--- 、按曲轴到凸轮轴的传动方式分类: 齿轮式传动方式-- 斜齿轮( 传动平稳), 铸铁或胶木制造(减少噪音)链轮式传动方式--用于高速而且负荷不大的汽油机. 四、按每个气缸的气门数分类:每个气缸两个气门--一个进气门和一个排气门. 每个气缸四个气门--两个进气门和两个排气门. 每个气缸六个气门—三个进气门和三个排气门. 第二节气门组——配气机构的结构按作用分为气门组和气门传动组( 15 分钟) (15分钟) 教学环节教法设计一、气门: 1. 作用: 控制进排气道的开与闭. 2. 构造:(1 )气门顶----- 平顶, 凸顶, 凹顶. (2 )气门杆----- 气门的导向部分有凹槽或圆孔.( 3 )气门头部--- 气门工作锥面. 3 、结构特点(1) 气门锥角: 进气门为 45°, 排气门为 30°. 或同样为 45° (2 )进气门的头部直径大于排气门( 考虑进气充足) (3 )为了保证气门头部与气门座紧密贴合和导热, 气门头部与气门座的工作锥面必须有较高的加工精度. 二、气门座 1 、作用