路基填筑试验段施工方案版.doc

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目 录
1、编制依据 1
2、工程概况 1
3、试验段试验的目的和范围 2
4、施工人员、机械设备与测量、检测仪器、设备投入情况 3
5、路基试验段的施工准备 5
6、填筑施工方法 8
7、试验成果 24
8、施工进度安排 24
9、质量保证措施 25
10、安全保证措施 25
11、环保措施 26
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路基填筑试验段施工方案
为确保高速铁路路堤填筑质量，为后续大面积施工提供可靠的资料及相
应的沉降参数，避免盲目施工给工程带来的损失，找出适合本地区施工的最佳施工方案，指导本段路基施工，特编制本方案。
1、编制依据
（1）《客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南》TZ216-2007；
（2）《客运专线铁路路基工程施工质量验收标准》铁建设[2005]160号；
（3）《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2007]
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085；
（4）《客运专线铁路路基工程施工技术指南》TZ211-2005；
（5）《高速铁路设计规范（试行）》TB10621-2009、J971-2009；
（6）《新建铁路杭州至长沙客运专线首次设计技术交底资料》；
（7）《新建铁路杭州至长沙铁路客运专线施工图》路基工程设计详图集；
（8）沪昆赣鹰指安发[2010]8号；
(9) 沪昆赣工发[2010]79号文；
（10）《中交股份沪昆客专HKJX-3标项目经理部二分部路基施工组织设计》；
2、工程概况

我项目部承建的新建杭州至长沙铁路客运专线施工里程为DK453+000～DK477+,。全线跨越两个县（余江县、东乡县），6个乡镇（中童镇、平定乡、春涛乡、邓埠镇、柏玕乡、小璜镇），16个自然村，其中跨越梨温高速引道一处，跨越济广高速一处。本段共有桥梁23座，路基23段，其中连续梁3处。，，管段路基主要工程量：，填土（石），挖土（石），AB组填料或改良土方30万方，。

根据本标段目前施工图到位情况以及征地拆迁、取、弃土场、现场交通、水电情况等综合分析比较，将试验段定在DK461+475～DK461+675，全长
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200m，该地段地形地貌：垄岗地貌，地势稍有起伏，自然高程35～47m，相对高差2～8m，自然坡度＜10°，多辟为旱地。测区有乡村通水泥路到达，交通便利。
（二）地层岩性及工程地质条件：
表层主要为第四系中更新统冲洪积（Q2al＋pl）粉质黏土、黏土，棕红色、褐黄色、浅黄色，局部夹砾石，硬塑，～，局部夹（Q4al+pl）粉质黏土，流塑，～，鱼塘、水塘及部分水田表层分布有（Q4al+pl）淤泥，棕褐色，有腥臭味，～；
下伏基岩为中生界白垩系上统塘边组K2t粉砂岩，棕红色，砂质结构，层状构造，全风化层厚1～10m，强风化层厚1～7m。
(2)1-1 粉质黏土，流塑，Ⅱ级，γ=， Cu=，Φu=°，Ps= ，Es=，σ0=60kPa。
(4)1-1 粉质黏土，硬塑，Ⅱ级，W=%，γ=，e=，Cu=，Φu=°，Ps=，平均标贯击数N=，Es=，σ0=180kPa。
(7)2-1 K2t粉砂岩，全风化，Ⅲ级，W=%，γ=，e=，Cu=，Φu=°，Ps=，平均标贯击数N=，Es=8MPa，σ0=180kPa。
3、试验段试验的目的和范围
试验段试验的目的
，选定地基处理工艺；
，工艺标准。根据填料种类确定路基填筑机械配置和压实工艺，包括确定不同压实机械、不同填料施工含水率的控制范围、适宜的松铺厚度和相应的最佳碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织等；
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、检测标准和检测方法；
、B组填料的最优配合比、最优含水量和填筑施工工艺。
试验范围
①基床表层（A、B组填料）
②基床底层填筑的施工工艺（含检测手段）。
③基床以下部分路堤本体填筑施工工艺（含检测手段）。
④路基基底沉降观测和路基面沉降观测。
⑤试验DK461+475～DK461+675段。
4、施工人员、