挠性传动设计.doc

习题与参考答案一、复习思考题 1 带传动的工作原理是什么?它有哪些优缺点? 2 当与其他传动一起使用时,带传动一般应放在高速级还是低速级?为什么? 3 与平带传动相比, V 带传动有何优缺点? 4 在相同的条件下,为什么 V 带比平带的传动能力大? 5 普通 V 带有哪几种型号?窄 V 带有哪几种型号? 6 普通 V 带楔角为 40° ,为什么将带轮的槽角制成 34°、 36°和 38° 三种类型?在什么情况下用较小的槽角? 7 带的紧边拉力和松边拉力之间有什么关系?其大小取决于哪些因素? 8 什么是带的弹性滑动和打滑?引起带弹性滑动和打滑的原因是什么?带的弹性滑动和打滑对带传动性能有什么影响?带的弹性滑动和打滑的本质有何不同? 9 带传动在什么情况下才发生打滑?打滑一般发生在大轮上还是小轮上?为什么?刚开始打滑时,紧边拉力与松边拉力之间的关系是什么? 10 影响带传动工作能力的因素有哪些? 11 带传动工作时,带内应力如何变化?最大应力发生在什么位置?由哪些应力组成?研究带内应力变化的目的是什么? 12 带传动的主要失效形式有哪些?单根 V 带所能传递的功率是根据什么准则确定的? 13 在设计带传动时,为什么要限制带的速度 v min和v max 以及带轮的最小基准直径 1d min? 14 在设计带传动时, 为什么要限制两轴中心距的最大值 a max 和最小值 a min? 在设计带传动时,为什么要限制小带轮上的包角 1?? 15 水平或接近水平布置的开口带传动,为什么应将其紧边设计在下边? 16 带传动为什么要张紧?常用的张紧方法有哪几种?在什么情况下使用张紧轮? 张紧轮应装在什么地方? 17 带传动中,若其他参数不变,只是小带轮的转速有两种,且两种转速相差 3 倍,问两种转速下,单根带传递的功率是否也相差 3 倍?为什么?当传递功率不变时,为安全起见,应按哪一种转速设计该带传动?为什么? 18 与带传动相比较,链传动有哪些优缺点? 19 链传动的主要失效形式是什么?设计准则是什么? 20 为什么小链轮的齿数不能选择得过少,而大链轮的齿数又不能选择得过多? 21 在一般的情况下,链传动的瞬时传动比为什么不等于常数?在什么情况下它才等于常数? 22 引起链传动速度不均匀的原因是什么?其主要影响因素有哪些? 23 链传动为什么会发生脱链现象? 24 低速链传动(v<) 的主要失效形式是什么?设计准则是什么? 25 链速一定时,链轮齿数的大小与链节距的大小对链传动动载荷的大小有什么影响? 26 为避免采用过渡链节, 链节数常取奇数还是偶数?相应的链轮齿数宜取奇数还是偶数?为什么? 27 在设计链传动时,为什么要限制两轴中心距的最大值 a max 和最小值 a min? 28 与滚子链相比,齿形链有哪些优缺点?在什么情况下宜选用齿形链? 29 链传动为什么要张紧?常用张紧方法有哪些? 30 链传动额定功率曲线的实验条件是什么?如实际使用条件与实验条件不符,应作哪些项目的修正? 31 水平或接近水平布置的链传动,为什么其紧边应设计在上边? 32 为什么自行车通常采用链传动而不采用其他型式的传动? 33 链条节距的选用原则是什么?在什么情况下宜选用小节距的多列链?在什么情况下宜选用大节距的单列链? 34 在设计链传动时,为什么要限制传动比?传动比过大有什么缺点? 二、单项选择题(从给出的 A、B、C、D中选一个答案) 1 带传动是依靠来传递运动和功率的。 A. 带与带轮接触面之间的正压力 B. 带与带轮接触面之间的摩擦力 C. 带的紧边拉力 D. 带的松边拉力 2 带张紧的目的是。 A. 减轻带的弹性滑动 B. 提高带的寿命 C. 改变带的运动方向 D. 使带具有一定的初拉力 3 与链传动相比较,带传动的优点是。 A. 工作平稳,基本无噪声 B. 承载能力大 C. 传动效率高 D. 使用寿命长 4 与平带传动相比较, V 带传动的优点是。 A. 传动效率高 B. 带的寿命长 C. 带的价格便宜 D. 承载能力大 5 选取 V 带型号,主要取决于。 A. 带传递的功率和小带轮转速 B. 带的线速度 C. 带的紧边拉力 D. 带的松边拉力 6V 带传动中,小带轮直径的选取取决于。 A. 传动比 B. 带的线速度 C. 带的型号 D. 带传递的功率 7 中心距一定的带传动,小带轮包角的大小主要由决定。 A. 小带轮直径 B. 大带轮直径 C. 两带轮直径之和 D. 两带轮直径之差 8 两带轮直径一定时,减小中心距将引起。 A. 带的弹性滑动加剧 B. 带传动效率降低 C. 带工作噪声增大 D. 小带轮上的包角减小 9 带传动的中心距过大时,会导致。 A. 带的寿命缩短 B. 带的弹性滑动加剧 C. 带的工作噪声增大 D. 带在