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支架搭设安全方案
支架搭设安全方案
支架搭设安全方案
国道主干线宁波绕城公路东段建设工程
承包单位：

浙江省大成建设集团有限公司

合同号：

第十三合同
支架搭设安全方案
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支架搭设安全方案
监理单位：

江西省公路工程监理公司

编 号：

S13-A3-016
支架搭设安全方案
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（A-3 ）施工技术方案报审表
致： 宁波市绕城高速公路东段 E驻地监理办公室
现报上 现浇箱梁支架搭设专项安全 工艺方案，方案详细说明和图表见附件，请予审查和
批准。
附件：支架搭设安全专项施工方案
支架搭设布置图
计算书
承包人： 年 月 日
监理工程师审查意见：
监理工程师： 年 月 日
指挥部意见：
支架搭设安全方案
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支架搭设安全方案
经办人：
负责人：

年 月 日
年 月 日
支架搭设安全方案
支架搭设安全方案
支架搭设安全方案
共 3 份，承包人报送监理工程师

1 份和指挥部

1 份， 1 份返回承包人存档。
支架搭设安全方案
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支架搭设安全方案
国道主干线宁波市绕城高速公路东段项目
支架搭设安全方案
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支
架
搭
设
安
全
专
项
施
工
方
案
浙江省大成建设集团有限公司
宁波市绕城高速公路东段第十三合同项目经理部
二○○九年三月
支架搭设安全方案
支架搭设安全方案
支架搭设安全方案
支架搭设安全专项施工方案
支架搭设安全方案
支架搭设安全方案
支架搭设安全方案
一、编制依据
1、根据宁波绕城高速公路东段第十三合同段施工图设计及招标文件。
2、宁波绕城高速公路东段指挥部下发的《工程管理制度汇编》 。
、国家和交通部现行的《公路工程施工安全技术规程》 （ JTJ076-95）
二、工程概况
国道主干线宁波绕城高速公路东段第十三合同段 （K37+～K39+）1 座主线桥、 9 座匝道桥上部结构现浇梁施工， 现浇箱梁大部分为箱形等截面。 根据要求及实
际施工情况我标段支架搭设采用满堂支架，满堂支架采用 HR可调重型门式钢管脚手架施工；根据现场实际情况，采用不同的组合方式，跨北大路采用门洞及
采用限高限宽标志，跨河采用工字钢结合贝雷架； 需搭设门式支架高度在～12m之间，最高为 米。
三、施工部署
1、地基处理：
本标段地基土质为粘性土，现场整平清理后用 50-70cm 厚的清宕渣填筑并
用压路机进行碾压，再浇筑 10cm厚的 C15砼，以增加地基承载力及保证支架稳
定性，在硬化场地的两侧挖排水沟，截断地表水，同时放坡，避免支架地基浸
水软化，施工期间保证排水通畅。
2、支架搭设：
支架搭设之前预先检查门式支架的杆件，不得使用挖瘪、弯曲、腐蚀等以
及有损伤和明显缺陷的构件，销子必须用专用的销子。门式支架杆件进场前必
须逐件进行检查，是否符合质量要求及设计要求。
通过计算布置每排门型架的平面位置，之后按设计的立杆间距进行放线定
位，在立杆下铺设 5cm厚的枕木以控制门型架平稳，按要求确定门型架的高度、是否需要调节杆，并适当调整上下托的高度。
3、支架预压：
为保证支架的稳定性，刚度及强度，消除支架非弹性变形，确保梁体不因
支架沉降而产生开裂，按照设计应对门式支架进行 120%箱梁重量堆载预压。随着箱梁施工逐步减压，消除非弹性变形及部分地基沉降等。
三、施工方法
（一）搭设方法
支架搭设安全方案
支架搭设安全方案
支架搭设安全方案
1、门架纵向间距为 1m，箱梁底腹板（两测）下横向间距 ，中腹板横
向间距为， 底板下横距 ；翼板下横距